導電漿料是將導電劑均勻分散于溶劑形成的漿料，而碳納米管導電液是以碳納米管為導電劑，將其分散于分散溶劑中形成的漿料。

　　（1）碳納米管等高端導電劑有待進一步普及

　　導電劑都各自有各自的特點，形態也是各有千秋。鋰離子電池生產的廠家大多會根據導電劑的形態、顆粒大小、比表面積、導電性能的不同而混合搭配使用導電劑。目前，市場上比較常見的如Super Li與KS-6、Super Li與乙炔黑的復配使用，這樣配比制成的導電劑比表面積和吸液值比較適中，對于分散要求不是特別高，因此，在目前鋰離子電池的制作工藝中是比較常見的配方。

　　而目前科琴黑、碳納米管、納米碳纖維（VGCF）在國內的使用都不是特別普遍，一方面是價格問題，另一方面更多的是制作工藝問題，主要的難點還是在于分散。導電性能特別好的導電劑基本上都是顆粒特別細小、比表面積特別大，容易團聚，對分散的要求都比較高，如果分散沒處理好，導電性能再強的導電劑在鋰離子電池的應用中也不會體現出特別優良的效果。

　　對于分散的問題，國外基本已經有了相對成熟的解決方案，如在日本，科琴黑在鋰離子電池市場的占有率非常高，尤其是在新能源汽車用鋰離子電池領域。

　　目前國內集中在碳納米管分散的研究上，近幾年，隨著國內對碳納米管研究的不斷深入，部分生產企業已經可較好解決碳納米管分散的問題，使得碳納米管在鋰離子電池領域得到了較好的運用，并開始逐步替代導電石墨、SuperLi等。

　　（2）導電劑在鋰離子電池中用量較小

　　雖然導電劑可較大提升電極導電性，但并非添加得越多越好，根據學者的試驗結果，導電碳黑含量增加到3%時，鋰離子電池的首次充放電效率達到最高，而當導電炭黑增加到4%和5%，首次充放電效率都在降低。

　　根據一般工藝經驗，導電劑添加量一般為正極或負極重量的1%-3%，其中，碳納米管導電性較好，添加量約1.5%。