燃料電池(Fuel Cell)是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置。燃料和空氣分別送進(jìn)燃料電池，電就被奇妙地生產(chǎn)出來。它從外表上看有正負(fù)極和電解質(zhì)等，像一個蓄電池，但實質(zhì)上它不能“儲電”而是一個“發(fā)電廠”。但是，它需要電極和電解質(zhì)以及氧化還原反應(yīng)才能發(fā)電。

　　2014年2月19日據(jù)物理學(xué)家組織網(wǎng)報道，美國科學(xué)家開發(fā)出一種直接以生物質(zhì)為原料的低溫燃料電池。這種燃料電池只需借助太陽能或廢熱就能將稻草、鋸末、藻類甚至有機(jī)肥料轉(zhuǎn)化為電能，能量密度比基于纖維素的微生物燃料電池高出近100倍。
一、燃料電池市場發(fā)展態(tài)勢

　　乘用車燃料電池領(lǐng)域，一方面是本田、現(xiàn)代、豐田等廠商積極推動行業(yè)發(fā)展；另一方面，各國政府都在力推新能源汽車及清潔能源變革，可以說，行業(yè)逐步迎來邊際改善的機(jī)會。

　　2014年以來，隨著新能源汽車和充電配套設(shè)施扶持政策密集出臺，我國新能源汽車發(fā)展如火如荼。根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，2015新能源汽車產(chǎn)銷340471輛和331092輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。其中純電動汽車產(chǎn)銷254633輛和247482輛，同比增長4.2倍和4.5倍；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷85838輛和83610輛，同比增長1.9倍和1.8倍。2015年的純電動汽車銷量占汽車銷售總量的0.68%，插電混動占比0.3%，合計1%。美國市場，純電動汽車占比為0.4%，插電混動占比0.2%，合計0.6%。

2011-2015年中國新能源不慌不忙純電動汽車銷量走勢

　　面對石油能源危機(jī)以及環(huán)境危機(jī)，全球主要發(fā)達(dá)國家在推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化方面態(tài)度積極，通過制定產(chǎn)銷目標(biāo)及政策補(bǔ)貼推動市場的培育和發(fā)展。尤其是美國、法國、日本等傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國發(fā)展決心堅定、制定推廣目標(biāo)較為宏大。

　　二、燃料電池市場投資空間

　　目前新能源汽車的主流技術(shù)路線包括純電動汽車（鋰電池車）、混合動力汽車和燃料電池汽車。燃料汽車市場規(guī)模還比較小，在新能源汽車中占比仍然較低，2011年和2012年的發(fā)貨量不足500輛，但這幾年隨著豐田、現(xiàn)代、本田、奧迪、寶馬等不斷推出燃料電池車型，并且豐田開放了相關(guān)專利，這一行業(yè)可能將加速商業(yè)化。

　　燃料電池汽車有望在2015-2017年后出現(xiàn)爆發(fā)，并預(yù)計全球燃料電池汽車銷量未來呈幾何級增長，到2030年將超過200萬輛。

　　同時預(yù)測，2030年度燃料電池汽車全球市場規(guī)模將超過198萬-199萬輛，總金額將達(dá)4.75萬億日元，而2014年度全球市場規(guī)模約為11億日元，潛力增長空間巨大。