玻璃纖維行業(yè)從 2014 年開始進(jìn)入景氣周期，價(jià)格一路從最低 4700 元/噸提升至目前的 5507 元/噸。2014 年 上半年玻纖價(jià)格就呈現(xiàn)出提升的趨勢(shì)，從2014年7月開始，各大廠商開始在每季度初提出明確的提價(jià)規(guī)劃，經(jīng)過 2014 年 7 月、10 月、2015 年 1 月和 4 月 4 次整體性的提價(jià)之后價(jià)格基本穩(wěn)定。以代表線產(chǎn)品 2400tex 纏繞直接紗為例，2016 年 1-4 月份 2400tex 纏繞直接紗均價(jià)在 5451.33 元/噸，較 2015 年 1-4 月份均價(jià)提升 46.29 元/ 噸。

2400tex 纏繞直接紗全國(guó)均價(jià)單位：元/噸

　　玻纖價(jià)格一路提升的背后是行業(yè)供需格局的不斷好轉(zhuǎn)，玻纖行業(yè)經(jīng)過 3 年的底部調(diào)整，新增產(chǎn)能得到了有 效控制。從歷史上看：玻纖行業(yè)在 2007 年價(jià)格達(dá)到 7000 元/噸左右，企業(yè)盈利能力高，擴(kuò)產(chǎn)沖動(dòng)強(qiáng)，行業(yè)在 2008 年出現(xiàn)了新增產(chǎn)能的高點(diǎn)；2009 年四萬(wàn)億刺激后，2010 年再次出現(xiàn)新增產(chǎn)能的高點(diǎn)。之后行業(yè)盈利能力 中樞下移，投資沖動(dòng)減弱，新增供給明顯放緩。去年進(jìn)行了幾次提價(jià)之后，2016年以來(lái)整體來(lái)說價(jià)格穩(wěn)定，預(yù)計(jì)全年價(jià)格穩(wěn)中微升。

我國(guó)玻纖下游需求分布比例

　　國(guó)內(nèi)熱塑性復(fù)合材料加速發(fā)展，各大玻纖生產(chǎn)企業(yè)紛紛加大了熱塑性玻纖品種的研發(fā)與生產(chǎn)力度。纖維增 強(qiáng)熱塑性產(chǎn)品產(chǎn)量2015年同比增長(zhǎng)15%以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高過2013年5%的增長(zhǎng)率，目前占國(guó)內(nèi)纖維增強(qiáng)塑料制品行 業(yè)總產(chǎn)量的 37.3%。根據(jù)中國(guó)復(fù)合材料信息網(wǎng)，當(dāng)前我國(guó)整車配件上復(fù)合材料應(yīng)用比例僅占 8％-12％左右，而 國(guó)外應(yīng)用比例達(dá)到 20%-30％，未來(lái) 10 年隨著國(guó)內(nèi)汽車輕量化步伐的加快，車用玻纖復(fù)合材料需求也將迎來(lái)快 速增長(zhǎng)期。伴隨著汽車輕量化，汽車中熱塑性產(chǎn)品應(yīng)用越來(lái)越多，如二汽原來(lái)使用的 SMC、BMC 片材已全部 改為使用熱塑件；鄭州宇通客車的空調(diào)罩、一汽大眾的發(fā)動(dòng)機(jī)罩、廣汽本田的內(nèi)頂棚、北汽福田的保險(xiǎn)杠、長(zhǎng)安汽車的前端組件（車門組件、儀表盤支架等）、奇瑞跑車的底盤等，都開始使用熱塑性復(fù)合材料。

我國(guó)各大玻纖企業(yè)產(chǎn)能占比

　　目前我國(guó)玻纖企業(yè)總產(chǎn)能約為 380 萬(wàn)噸，在產(chǎn)產(chǎn)能 338 萬(wàn)噸； 未來(lái) 2-3 年冷修產(chǎn)能 91 萬(wàn)噸，新增產(chǎn)能 48 萬(wàn)噸，冷修產(chǎn)能要大于新能產(chǎn)能，即使考慮到由于行業(yè)景氣度較高 推遲冷修時(shí)間，總體來(lái)說對(duì)玻纖行業(yè)的供給沖擊不大。綜合以上分析，未來(lái) 2-3 年玻纖行業(yè)依舊處于 景氣度高點(diǎn)，行業(yè)依然處于穩(wěn)定的增長(zhǎng)階段，結(jié)合目前我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)情況，從某種意義上說玻纖行業(yè)有一定的抗周期特性。