一、電子車牌市場概況分析

　　電子車牌是將普通車牌與RFID 技術相結合形成一種新型電子車牌，基本技術原理是利用超高頻無線射頻RFID 高精度識別、高準確采集、高靈敏度的技術特點，在機動車輛上裝有一枚電子車牌標簽，將該RFID 電子標簽作為車輛信息的載體，并在通過裝有經授權的射頻識別讀寫器的路段時，對該機動車電子標簽上的數據進行采集或寫入，實現所有車輛數字化管理的一種先進技術。

傳統車牌和電子車牌比較

電子牌照工作原理示意

　　RFID 為無線射頻技術，隨著物聯網概念的興起，RFID 產品目前已經逐漸開始滲透到人們生活的方方面面。在交通行業應用最早的，也是目前應用最廣的RFID 產品就是高速公路、停車場等非接觸式IC 卡，它通過高頻(13.56MHz)頻段使用近場通訊，完成終端信息交換，達到確認身份賬戶信息從而進行收費的功能；采用微波頻段的不停車收費(ETC)產品；和目前最先進的，采用超高頻頻段的汽車電子標識(即電子車牌)系統。

RFID 的工作原理

　　電子牌照特點、技術優勢：電子牌照具有自動識別、遠距離、不易偽造、容量大等特點，相比較ETC、車聯網、衛星定位系統等技術優勢明顯：（1）識別精確度高：獨有的人卡、車庫編組匹配算法，準確判斷非法使用非機動車輛，基于RFID 技術電子車牌的識別率可以做到100%，這是傳統光學車牌識別難以達到的；（2）識別高速運動中的標簽：由于道路交通環境復雜，車速快，要求電子車牌有非常快的讀取速度，對于移動識別速度達100km/h 以上的同樣可以；（3）安全性方面，電子車牌中讀寫器和電子標簽之間加入了用戶認證和數據信息加密功能，同時根據電子標簽的識別碼生成訪問口令，安全性達到了金融級安全保密規范、（4）芯片存儲量較大，一般是其他常用RFID 芯片的幾倍；（5）安裝方便、穩定、抗干擾能力強，不受特殊天氣影響。

電子牌照和其他定位系統的區別

　　公安部主導，行業爆發前夜：早在2013 年公安部就與工信部簽訂了協議，共同推進RFID 在公共安全領域應用，而公安部牽頭制定汽車電子標識相關條例就是RFID 在公共領域的應用，此外國家標準委員會、工信部、地方環保局、交通委也陸續從技術、標準、政策上支持電子車牌推廣運行，電子車牌從宏觀環境上已具備隨時爆發的外部條件。

電子牌照相關政策推進情況

　　地方政府試點順利，北京近期市場或啟動：從09 年開始，重慶、深圳（海關）、南京（公交）、蘭州、蘇州（工業園區）等城市地方政府陸續開展電子車牌試點，去年符合首批符合國標的電子車牌也在無錫開展示范應用，示范順利并將在三年后向全國推廣，此次5 月26 日北京環保局和交通委等部門明確表示交通擁堵收費政策方案和技術方案已初步制定，而電子車牌是擁堵費征繳識別車輛信息、扣費支付過程中的重要關聯配套設備，我們預測北京市電子車牌試點將在下半年前半段啟動（原計劃5、6 月份）。

　　二、中國電子車牌市場現狀分析

　　電子車牌數據較傳統方式采集優勢明顯，具備大數據屬性：交通行業是數據集中最多的領域之一，如公交車的分時段排班表、抓拍的闖紅燈車輛、高速公路上使用的流量統計等，目前行業內使用的交通大數據采集手段主要為線圈檢測、超聲波檢測、微波檢測、視頻檢測、車牌識別、GPS 及車載監控系統等技術手段，相比之下，電子車牌采集交通數據在準確度、效率、復雜上優勢明顯，如以視頻圖像采集為例，從數據采集源來說，視頻圖像采集的數據量大，但是種類不夠多、速度不夠快、真實性不夠高，如面對假牌、套牌、故意遮擋、泥土遮擋、天氣原因、視頻識別效率；從數據分析上，視頻分析多采用神經網絡、支持向量機等機器學習算法，難度大且準確率較低。

電子車牌數據和傳統采集數據對比

　　車聯網數據入口，潛力在于頂層應用層：電子車牌作為汽車的電子身份，攜帶者大量的汽車信息，通過電子車牌采集到的交通大數據，至少萬億級別，這無疑是作為車聯網重要的關鍵數據要素，通過大數據分析，可以對交通行為作出規律性的分析，從而減少交通規劃和建設中的盲目性，為交通調控指揮、科學決策作為依據，最大限度地發揮現有城市交通設施的服務潛能，提高整個交通系統的管理水平和運轉效率。

電子車牌車聯網系統架構

　　對于公安部和地方政府有利于解決管理、安防、效率提升隨著城市化進程的加快，汽車保有量持續增加15 年達到1.75 億，帶來諸如城市交通智能化管理不夠、交警執法難、城市擁堵和污染、停車管理等監管問題日益嚴重，而電子車牌系統的推行將對于公安部和地方政府的車輛交通管理帶來巨大的幫助：

　　1、有助于城市交通智能化精細管理

　　車輛注冊管理方面：電子車牌能將車管所車輛注冊信息寫入電子車牌內芯片，由電子車牌讀寫器讀出車輛相關信息后，再通過通信技術把車輛相關的信息傳輸給后臺計算機進行處理，最后得到實時、真實的交通數據，可用于環保和保險部門核實檢驗記錄。

　　車輛交通管理更加精細化。電子車牌對車輛自動電子識別后產生人與車、車與車、車與路、車與后臺的聯動，電子車牌能合理搭配其他交通信息檢測方法(如前面提到的視頻采集)，實現車輛信息的全覆蓋采集，形成全面真實反映交通狀態的交通信息采集機制。可以幫助交管部門等決策者對城市行駛車輛進行局部和宏觀調控。

　　2、有助于加強城市交通安全監管

　　假套牌車輛稽查系統：當裝有電子標簽的機動車輛經過稽查點時，視頻識別系統識別出當前的車牌號碼，射頻系統讀取安裝在車輛上的電子標簽和車主電子標簽的電子數據，如果屬于本管轄區的合法車輛，則兩種方式所獲得的車牌號碼是一致的，否則為假套牌車輛。

　　肇事逃匿車輛定位追蹤系統：RFID 電子車牌系統可以準確定位肇事車輛，根據RFID 基站探測到的車輛信息，結合卡口、路口監控，可以出分析出其準確的逃跑路線，為攔截提供可靠信息。

　　黑名單車輛稽查系統（拖欠罰款、車船稅、交強險等)：車牌管理系統的車輛標簽和車牌識別的數據信息，結合黑名單數據庫，能同時實現不停車自動識別多種問題車輛，比如“拖欠交通罰款”、“漏繳車船稅”、“漏保。

　　車輛防盜：為每輛非機動車配備一個鑰匙標簽；當被非機動車經過RFID監控器路口或道路時，監控器讀取車輛標簽和鑰匙標簽進行匹配驗證。一旦無法匹配，系統中心報警，民警布警實施檢查和抓捕。

　　3、有助于城市效率、安全主動提升

　　智能停車。（1）對C 端用戶來說，隨時隨地用戶掏出手機，就可以看到全國停車位的情況，安裝在道閘上的讀寫器能夠自動、非接觸地讀取車牌信息，完成停車場收費后臺信用卡支付；（2）對B 端管理者來說，基于電子車牌的智慧停車系統真正實現了無人化管理，減少了人力成本；（3）對公安、交通管理者來說，基于電子車牌的智慧停車系統實現了車輛的全時域、全地域、全方位的靜態管理，全國車輛一張網，極大提高了管理效率和質量。

　　城市擁堵和污染收費管理等金融支付。電子車牌一旦具備載體支付功能就可以實現擁堵收費、停車場收費、交警罰款、高速公路收費等實現真正意義上的交通“一卡通”。追尾防護報警。通過電子車牌可以感應車距提前對車主發出警告，延長車主的反應時間。

　　三、中國電子車牌市場規模預測

　　1、車聯網是實現物聯網應用推廣的重要路徑：物聯網本質上是在“互聯網概念”的基礎上，將其用戶端延伸和擴展到任何物品與物品之間，進行信息交換和通信的一種網絡概念。從下游應用場景看，物聯網在農業、電力、物流、交通、醫療等領域都具有廣闊的應用前景，但交通領域中的車聯網是物聯網最有可能率先實現的細分領域，原因如下：

　　智能交通需求迫切，車聯網是實現智能交通的合理方式。智能交通管理有利于緩解中國各地的交通壓力和降低各種交通事故發生的頻率，是目前交通管理的發展方向。而車聯網就是實現車輛與車輛、車輛與道路、駕駛員與管理者等之間信息有效溝通的最佳途徑，車聯網中涉及到的車輛與外界的無線感知等技術應用，這是物聯網技術的應用所在。

　　車聯網具有良好的產業技術與應用基礎。汽車行業目前擁有較為成熟的電子技術及應用，這有利于物聯網技術的快速融合應用。當前的汽車制造行業，汽車電子已經逐漸成為汽車技術創新的主導部分而占據汽車價值的大部分，汽車電子技術在整車控制、車身控制、智能控制等方面形成了成熟的產品系列和研發體系，使得汽車工業產品具備了相當的信息科技含量，僅需要進一步融入通信、物聯網技術就可以實現具體的物聯網應用，這利于物聯網技術在汽車行業及其他行業的推廣與應用。

　　車聯網具有強大的規模效應和產業帶動作用。車聯網產業鏈的構成包括車廠、內容提供商、設備提供商、網絡提供商、服務提供商等。與其相關的企業有通信設備商、系統集成商、物聯感知設備商、電信運營商、汽車電子設備商、信息服務提供商等，涵蓋汽車、計算機、物聯網、通信等多個行業。以車聯網為基礎的智能交通將先進的技術如傳感技術、通信技術、網絡技術、智能控制技術、云計算等有機融合并應用到整個交通管現體系，這種協同發展將會帶動整個行業的企業進行科技創新與應用整合。

　　車聯網的終極目標是智慧交通，驅動智慧交通人車物互聯：智能交通系統即是把交通基礎設施、交通運載工具和交通參與者綜合起來系統考慮，使人、車、路之間的相互作用關系以新的方式呈現出來，并引導人車通行智能化、道路場地規劃建設和運行最優化，以此提升全社會的出行效率最優化的變革性的發展技術，而車聯網構建的汽車后市場大數據本身是智能交通產業鏈的有機組成部分，通過大數據可以實現在汽車后市場領域的停車服務、金融服務、汽車租賃、保險、廣告、裝潢、維護、維修與保養以及駕校、停車場、車友俱樂部、救援系統、交通信息服務等達到人車場路的互聯互通。

　　2、從重慶試點項目投資情況類比約1142 億：根據重慶電子車牌項目申報資料，重慶一期主要投資1 億元針對70 萬輛機動車建設具體為約70 萬輛機動車電子車牌的安裝，200 個路面采集點的建設，7 個車管所及5 個服務網點電子車牌發行系統及行業應用系統100 個樣點的建設。根據對未來市場需求估測，推測未來五年電子車牌全國市場對應約1142 億元的市場空間。

　　假設條件如下：

　　1）電子標簽對于市場空間75 億：根據工信部汽車產銷數據預測2018年汽車保有量將達到2.1 億規模，約為目前重慶試點車輛的300 倍，根據目前車牌電子標簽目前交通用均價40 元，假設未來三年均價35，則車牌電子標簽對應市場規模為73.5 億元。

　　2）監測點市場規模950 億：公安部交通管理科學研究所起草的《汽車電子標識通用技術條件》征求意見稿中涉及電子車牌的內容為規劃在全國設置100 萬個監測點，同樣未來三年單價降低10%，則讀卡設備和路面檢測點網絡市場規模分別為850 億和100 億。

　　3）車管所負責網點市場規模40.8 億：7 個車管所目前負責的電子牌照發行服務系統和規（稅）費動態稽查系統單套服務單價未來三年分別將價10%至64、135 萬元，未來三年隨者汽車保有量數量增加，車管所數量增加至2000 個車管所及1500 個服務網點，則對應市場規模分別為12.8 和28 億。

　　4）電子牌照后臺數據中心處理和行業應用系統約為78 億，電子牌照后臺數據中心處理系統、GIS 及出行信息發布系統、行業應用系統按照300 倍擴張分別為45 和3、30 億。

電子牌照市場規模估測情況