據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)截至2015年底，我國(guó)汽車銷量達(dá)到了2459.76萬(wàn)輛，意味著22%的城鎮(zhèn)家庭都擁有私人車輛。與此同時(shí)，智能手機(jī)、導(dǎo)航、行車記錄儀等五花八門的外接設(shè)備，也逐漸成為人們車生活中的"標(biāo)配"。

　　但近年來(lái)，車載充電器引發(fā)的車輛自燃等安全事故卻屢有發(fā)生。那么，車載充電器到底安不安全呢？

　　10個(gè)送檢產(chǎn)品8個(gè)不合格

　　為了了解這些熱銷的車載充電器質(zhì)量到底如何，記者購(gòu)買了10件樣品，送到權(quán)威檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)。經(jīng)過(guò)福建省質(zhì)檢院電子產(chǎn)品檢驗(yàn)研究所檢測(cè)，其中的8個(gè)產(chǎn)品都存在著一定的安全風(fēng)險(xiǎn)，存在安全風(fēng)險(xiǎn)的項(xiàng)目主要集中在缺少保護(hù)裝置、外殼不阻燃、過(guò)電壓強(qiáng)度不合格，以及正常溫升下溫度超標(biāo)等。

　　福建省質(zhì)檢院的工程師介紹，在以往的檢測(cè)中，車載充電器的不合格率一直很高，相當(dāng)一部分車載充電器存在嚴(yán)重的質(zhì)量安全問(wèn)題。為了此次檢測(cè)，檢測(cè)人員從超市、汽車用品店及電商平臺(tái)分別購(gòu)買了不同價(jià)位的20批次車載充電器，依據(jù)現(xiàn)有的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)樣品進(jìn)行了測(cè)試。

　　部分車充虛標(biāo)"帶載能力"存爆炸風(fēng)險(xiǎn)

　　檢測(cè)人員首先對(duì)車載充電器的"帶載能力"進(jìn)行了測(cè)試。根據(jù)工程師的介紹，車載充電器的帶載能力越強(qiáng)，為手機(jī)等電子設(shè)備充電的速度就越快，還可以同時(shí)為多個(gè)不同的外接設(shè)備提供電能。而有些廠商為了吸引消費(fèi)者，則會(huì)在車載充電器上虛標(biāo)"帶載能力"。

　　工程師舉例說(shuō)，本次檢測(cè)中，有一個(gè)車充標(biāo)稱輸出了5伏3.1安，按標(biāo)稱這個(gè)車充應(yīng)該可以為兩臺(tái)手機(jī)提供充電服務(wù)，但通過(guò)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，這個(gè)車充甚至連一個(gè)手機(jī)都無(wú)法帶動(dòng)，存在了容量虛標(biāo)的問(wèn)題。

　　如果這種帶載能力過(guò)低的車載充電器，同時(shí)為多個(gè)設(shè)備充電，就會(huì)造成充電器負(fù)載過(guò)大，被充電的手機(jī)等設(shè)備可能出現(xiàn)爆炸的危險(xiǎn)。

　　"帶載能力"過(guò)大 表面溫度可達(dá)95度

　　工程師告訴我們，對(duì)于那些帶載能力較強(qiáng)的車載充電器來(lái)說(shuō)，需要重點(diǎn)關(guān)注其"正常溫升"項(xiàng)目是否達(dá)標(biāo)。如果車載充電器同時(shí)帶動(dòng)多個(gè)外接設(shè)備，它承載的功率就會(huì)相對(duì)較大，再受到車內(nèi)溫度較高、點(diǎn)煙器散熱通道較為單一等因素的影響，就會(huì)出現(xiàn)車載充電器溫度過(guò)分升高的情況。

　　在檢測(cè)中，一個(gè)在滿載的情況下工作了20分鐘的車載充電器表面最高溫度達(dá)到了95度。福建省質(zhì)檢院電子產(chǎn)品檢驗(yàn)研究所工程師朱乃榕表示，如果此時(shí)意外觸及車充，是會(huì)被燙傷的。

　　車輛啟動(dòng)瞬間"車充"被擊穿引發(fā)自燃

　　隨后，工程師又對(duì)車載充電器的"過(guò)電壓強(qiáng)度"進(jìn)行了檢測(cè)。

　　檢測(cè)人員表示，汽車啟動(dòng)時(shí)，車內(nèi)電力系統(tǒng)瞬間會(huì)產(chǎn)生較大電壓，而這會(huì)對(duì)車載充電器產(chǎn)生一定的沖擊，如果產(chǎn)品"過(guò)電壓強(qiáng)度"不達(dá)標(biāo)，就可能在汽車點(diǎn)火的一瞬間發(fā)生短路，從而出現(xiàn)明火或自燃等問(wèn)題。

　　由于車內(nèi)的裝璜主要是皮革、塑料以及紡織的一些制品，車充的自燃可以導(dǎo)致整車被引燃，可能造成非常嚴(yán)重的安全危害。

　　大部分"車充"缺乏保護(hù)裝置

　　根據(jù)工程師的介紹，另外一個(gè)涉及到安全性能的檢測(cè)項(xiàng)目是"輸出短路故障"，該項(xiàng)檢測(cè)是在模擬車載充電器遇到短路故障的情況下，檢查產(chǎn)品的安全性能。在測(cè)試過(guò)程中，一款車載充電器在線路短路時(shí)突然爆炸。

　　工程師將短路的車充拆開(kāi)，發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部的芯片已經(jīng)炸掉，這樣的狀況如果發(fā)生在行駛中的汽車?yán)铮瑩p壞的可能不止車充本身，還有可能損壞的汽車供電系統(tǒng)，導(dǎo)致汽車突然失控，造成意想不到的嚴(yán)重事故。

　　工程師介紹，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求車載充電器必須加裝有效的保護(hù)裝置，確保車載充電器在內(nèi)部出現(xiàn)線路故障、電壓輸入異常導(dǎo)致短路時(shí)，快速切斷供電線路，避免出現(xiàn)更大的損失。但有的車充并沒(méi)有保險(xiǎn)絲的設(shè)計(jì)，存在巨大安全風(fēng)險(xiǎn)。

　　相當(dāng)一部分車充阻燃性能不達(dá)標(biāo)

　　在調(diào)查過(guò)程中記者發(fā)現(xiàn)，車載充電器在遇到故障之后，最可能出現(xiàn)的情況就是起火自燃，因此，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車載充電器的阻燃性能也做出了明確規(guī)定。但是，在風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，有相當(dāng)一部分車載充電器的阻燃性能不達(dá)標(biāo)，在遇到明火之后，立即起燃，直到最后完全燒盡。

　　如果用戶使用這種阻燃性差的車載充電器，就有可能導(dǎo)致里面的元器件發(fā)生故障時(shí)，無(wú)法將火焰限制在外殼內(nèi)部，使著火等危險(xiǎn)蔓延到車廂內(nèi)部，引燃汽車。

　　低價(jià)"車充"質(zhì)量更差

　　這次風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)，記者送檢的10種車載充電器中，有8種不符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求，存在安全隱患。福建質(zhì)檢院組織的風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)中，20批次車載充電器中有15批次不達(dá)標(biāo)，不符合率達(dá)到了75%。

　　記者分析發(fā)現(xiàn)，在福建質(zhì)檢院組織的風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)中，價(jià)格在20元以下的車載充電器共有7個(gè)批次，測(cè)試發(fā)現(xiàn)這些樣品全都不合格，不合格率為100%；價(jià)格介于20元至40元之間的樣品共有9批次，其中7個(gè)批次不符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求，不合格率仍高達(dá)77%；而在價(jià)格高于40元的4批次產(chǎn)品中，只有1個(gè)批次不合格，不合格率為25%。

　　車充安全隱患多 偷工減料是主因

　　工程師告訴記者，阻燃性外殼的生產(chǎn)成本跟不阻燃外殼的成本，相差大概30%左右，很多廠家就使用了不阻燃的外殼材料來(lái)代替本應(yīng)該阻燃的外殼材料。

　　一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，安全性能有保障的車載充電器一般會(huì)包括芯片、觸頭、外殼和數(shù)個(gè)電容電感等11個(gè)部件組成。而很多達(dá)不到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品則會(huì)減少數(shù)個(gè)保證穩(wěn)定性和安全性的元器件。

　　同時(shí)，還會(huì)使用價(jià)格較低、質(zhì)量較差的材料和部件加工生產(chǎn)車載充電器，這些經(jīng)過(guò)"瘦身"的產(chǎn)品，成本僅為達(dá)標(biāo)產(chǎn)品的一半左右。

　　造成車載充電器安全問(wèn)題頻發(fā)的原因，除了成本問(wèn)題之后，還有一個(gè)重要原因，就是車載充電器內(nèi)部構(gòu)造設(shè)計(jì)不合理。比如，保險(xiǎn)裝置結(jié)構(gòu)的不合理，可能會(huì)導(dǎo)致傳感器失效，從而失去應(yīng)有的保護(hù)功能，帶來(lái)安全隱患。記者在對(duì)車載充電器生產(chǎn)和銷售商調(diào)查過(guò)程中也發(fā)現(xiàn)，通過(guò)減少安全保護(hù)裝置降低成本的方式，在行業(yè)內(nèi)部似乎已經(jīng)是司空見(jiàn)慣的常規(guī)做法了。

　　工程師介紹，送檢的產(chǎn)品中還有一些采用了金屬外殼，金屬外殼本身具有很好的阻燃性，但是它的外殼由于采用金屬，導(dǎo)致它正極與負(fù)極之間非常近，很容易發(fā)生正極與負(fù)極之間的短路，引起汽車的供電系統(tǒng)發(fā)生故障短路危險(xiǎn)。

　　檢測(cè)機(jī)構(gòu)組織的風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)和記者隨機(jī)購(gòu)買送檢的情況都證明，市場(chǎng)上熱銷的車載充電器多數(shù)都達(dá)不到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求，有些產(chǎn)品還存在比較嚴(yán)重的安全隱患。這些不達(dá)標(biāo)的產(chǎn)品，可能會(huì)損害手機(jī)等外接設(shè)備，也可能對(duì)汽車的電路和行駛安全造成嚴(yán)重影響，更可能導(dǎo)致設(shè)備起火，甚至車輛自燃，安全風(fēng)險(xiǎn)確實(shí)非常巨大。

　　專家建議提升"車充"生產(chǎn)準(zhǔn)入門檻

　　目前，我國(guó)并沒(méi)有針對(duì)車載充電器的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，只有2011年制定的通信行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車載充電器的安全性能提出了限定性要求，但由于這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)并不具有強(qiáng)制性，約束力相對(duì)較小，也沒(méi)有引起生產(chǎn)企業(yè)的足夠重視。

　　如何選擇、使用車充？

　　工程師提醒大家：

　　在選購(gòu)車載充電器時(shí)，避免選購(gòu)體積非常小巧的車載充電器產(chǎn)品，因?yàn)檫@類產(chǎn)品往往不具備保護(hù)裝置；

　　盡量不要盲目追求大電流和充電速度，因?yàn)檫^(guò)大的電流在遇到線路故障時(shí)往往會(huì)產(chǎn)生較大的危險(xiǎn)；

　　使用車載充電器的時(shí)候我們應(yīng)該先起動(dòng)車輛，然后再插入車載充電器，在停車以及使用完畢車載充電器之后，應(yīng)該及時(shí)拔掉。特別是現(xiàn)在這樣的雷雨天和高溫天氣下，應(yīng)該暫停使用車載充電器產(chǎn)品。

　　畢竟只有在保證了安全之后，才能談到方便使用的問(wèn)題。別讓這個(gè)看起來(lái)不起眼的小設(shè)備，給我們?cè)斐呻y以預(yù)計(jì)的大危害。