自全球走出金融危機以來，汽車銷量增速呈現逐步放緩的趨勢，這與全球經濟實際增長乏力有關，也與汽車保有量處于較高水平、用車環境持續惡化等因素有關。特別是作為全球最大汽車產銷大國的中國，2010 年后每年新車銷量呈現加速下滑的趨勢，嚴重影響了全球汽車銷量的增長。

全球汽車銷量及增速

全球汽車保有量及增速

中國汽車銷量及增速

中國汽車保有量及增速

　　與傳統汽車增長乏力相反，全球新能源汽車的銷量在近幾年得到迅猛的發展。特別是中國市場，由于政策扶持的原因，2014 年和 2015 年銷量分別達 7.5 萬輛和 33.1 萬輛，同比分別增長3.2 倍和 3.4 倍，迅速崛起為全球最大的新能源汽車產銷國家。根據國際能源署預計，2020 年全球新能源申動汽車總銷量將接近 600 萬輛，保有量將達到 2000 萬輛；其中我國規劃至 2020 年時,實現自主品牌新能源汽車年銷量 100 萬輛，占比 70%以上，至 2025 年實現自主品牌新能源汽車年銷量 300 萬輛，占比 80%以上。保守估計，仂年我國新能源汽車銷量占全年汽車總銷量的比例將會超過 2%，可以訃為如果沒有相關補貼政策的扶持，其內生的增長性也能實現較高的增長水平。

　　國內車企中，經過近幾年的快速發展，技術實力和車型銷量也有了長足進步，2015 年比亞迪新能源汽車銷量已經超過特斯拉，位列全球第一，市場占比約 11%左右。國內車企實力的變強，為我國新能源汽車中長期規劃提供了有力保證。

中國新能源汽車銷量及市場占有率

中美新能源汽車銷量及增速

中國新能源汽車中長期規劃

2015 年全球新能源汽車銷量及市場占有率

　　全球新能源汽車的代表特斯拉， 其 Model 3 車型將于2017 年底上市， 目前訂單已經超過 27萬輛。在資本市場，特斯拉也受到明星般的追捧，自上市以來它的盈利情況并未見改善，但是股價卻漲幅巨大，在美國這樣成熟的發達國家市場是比較罕見的，代表的正是投資者對新能源汽車行業未來前景的積極看好。

特斯拉股價漲幅巨大

　　早在 20 世紀 90 年代， 歐美日等發達國家已開始大力推行智能汽車發展戰略， 在 “互聯網+”時代背景下，汽車向智能化發展是大勢所趨。根據預測，全工況無人駕駛汽車2020 年就可以上路，2030 年基本普及。在麥肯錫發布的“展望 2025•決定未來經濟的 12 大顛覆技術” 研究報告中， 智能汽車排名第 6， 預估其潛在經濟影響 2025 年可高達 1.9 萬億美元，將成為極具誘惑力的市場。

　　智能汽車將成為汽車產業轉型升級的抓手，開發智能汽車不仁是傳統汽車制造商的熱門追求，也是與聯網巨頭強勢介入的目標。目前， 谷歌、蘋果、百度、三星和特斯拉等，均紛紛宣布將進軍無人駕駛領域，而且其中不少企業還陸續公布了自家無人駕駛汽車上市時間表，智能汽車曙光初現，并正越來越受到于聯網企業和傳統造車企業的追捧。

主要廠商智能汽車上市時間表

全球智能汽車產量預測

　　智能汽車也將演繹以前智能手機的發展路徑，至 2020 年左右為市場的初步發展期，這個時期更多的是傳統車企對自身產品的智能化改進和于聯網企業的技術嘗試；2020 年-2030年左右為市場崛起期，此時期的智能汽車產品不斷增多，開始進入車型的推廣普及，但更多的是自動駕駛功能的智能汽車，無人駕駛汽車尚不具備大規模推廣條件；2030 年-2035 年左右為市場爆發期，此時期的自動駕駛可能會成為主流，而無人駕駛也逐步開始增多，對交通環境的構建和用戶消費模式將會產生重要影響。

　　2015 年 9 月，國家戰略咨詢委員會發布《 〈中國制造 2025〉重點領域技術路線圖》 ，首次僅國家戰略層面提出“智能網聯汽車”概念。根據國家戰略層面的頂層設計，中國將按照智能汽車的發展水平、自主化率、門檻標準等分 4 個階段進行了規劃，為我國的智能汽車發展制定了大的框架。

中國智能汽車中長期規劃

　　智能汽車的出現和發展，不僅僅會影響整車和零部件企業的技術變革和戰略發展，也將對交通設備、于聯網、第三方服務提供商、汽車金融和保險等領域產生重大影響和帶來許多機會。