參考消息網6月5日報道 外媒稱，隨著中國加速向消費拉動型增長模式轉型，政府正努力提振二手車市場。

　　據英國《金融時報》6月1日報道，在多數發達經濟體，二手車銷量是新車銷量的兩倍左右，但中國恰恰相反。中國是全球最大的新車市場。

　　“中國大多數汽車仍是一手車；二手車占少數，”駐上海的咨詢顧問羅威表示，“這與其他國家不同。”

　　報道稱，為了幫助刺激這個新生市場，中國政府最近出臺一項政策，允許大城市的舊車在較小城市銷售，此舉現在才開始全面實施。以前，為了保護地方企業，政府的規定阻礙了跨省銷售汽車。

　　羅威表示，這將“打開管道”。他表示：“（在中國）汽車可能會在較發達地區‘出生’，但往往會在不那么發達的地區‘退休’。”

　　報道稱，中國汽車市場盡管規模龐大，但仍處于新生階段。對于二手車銷售而言，新出現的節儉型消費者和數量越來越多的老舊汽車是一個頗有希望的組合。中國政府將二手車市場視為擴大較低收入人群消費的一種方式。

　　二手車網站駕值網創始人柯力世表示，供應量日益增長、政府支持、加上汽車制造商采取措施鼓勵車主更快升級，令二手車市場的增長速度有望超過新車的兩倍。這位沃爾沃前中國區首席執行官于2014年創建了自己的公司，目標是成為這個新生市場的一個可信平臺。他表示：“阻止人們購買二手車的一個原因是，他們不知道二手車可不可靠。”

　　柯力世并非唯一看到二手車市場潛力的人。近來，有很多在線平臺和創業型科技企業進入了該行業。二手車融資平臺厘米庫創始人李賀表示：“所有人都認為，二手車增長空間非常大，他們認為這個行業是一塊非常大的蛋糕。”

　　李賀是一位科技業資深人士，他認為，在線平臺有利于改善供應鏈，他表示這是大型經銷商未能做到的事情。“絕大多數（大型經銷商）設有二手車部門，但實際上，他們沒有為整個供應鏈提供標準，包括定價和評估。”

　　然而，大型汽車制造商正鼓勵經銷商不再裹足不前，他們正為經銷商尋找新的利潤來源。過去，過于依賴單一收入來源引發了制造商與經銷商之間的緊張關系，當時，經銷商要求彌補他們在銷量放緩時期的損失。

　　隨著經銷商考慮改變業務模式，一些人變得不安起來，那就是最初的二手車銷售人員。

　　自上世紀90年代以來，董偉（音）一直在他位于北京歷史最久且最大的“舊車市場”的一間小辦公室里銷售二手車。“以前，他們（大型經銷商）對二手車不感興趣，因為新車利潤很高，”他表示，“現在他們開始改變模式。”

　　董偉擔心，現在行業中的顛覆性趨勢意味著，小規模銷售人員的輝煌時代已經結束。“以前，市場里人山人海。如今，人們更愿意在網上購買。”