2012 年至 2014 年，我國(guó)汽車銷量分別為 1931 萬輛、2198 萬輛和 2349 萬輛，增速分別達(dá)到了為 4.2%、13.9%和 6.9%。汽車行業(yè)在經(jīng)歷了多年的高增長(zhǎng)，銷量突破 2000 萬輛之后，我國(guó)汽車銷量回歸到了穩(wěn)定增長(zhǎng)的狀態(tài)。2015 年我國(guó)銷售汽車 2459.8 萬輛，同比增長(zhǎng) 4.7%。受益于購置稅政策，我們預(yù)計(jì)今年汽車行業(yè)銷量增速有望達(dá)到 6-8%增速。

　　2016 年 1-4 月， 我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別為 876 萬輛和 865萬輛，同比分別增長(zhǎng) 5.70%和 6.11%，其中乘用車產(chǎn)銷分別完成 753.67 萬輛和744.81 萬輛，比上年同期分別增長(zhǎng) 6.57%和 6.69%；商用車產(chǎn)銷分別完成 122.34萬輛和 120.19 萬輛，比上年同期分別增長(zhǎng) 0.59%和 2.65%。

我國(guó)汽車銷量與同比增長(zhǎng)率

　　一、乘用車：增速回歸平穩(wěn)，結(jié)構(gòu)分化凸顯

　　2016 年 1-4 月，乘用車銷量呈穩(wěn)定增長(zhǎng)，增幅比上年同期減緩 0.98 個(gè)百分點(diǎn)。1-4 月乘用車?yán)塾?jì)銷量 744.81 萬輛，同比增加 6.69%，乘用車銷量進(jìn)入新常態(tài)。其中：基本型乘用車（轎車）銷售 372.20 萬輛，同比下降 7.81%；運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車（SUV）銷售 257.35 萬輛，同比增長(zhǎng) 46.27%；多功能乘用車（MPV）銷售84.94萬輛， 同比增長(zhǎng)13.27%； 交叉型乘用車銷售30.32萬輛， 同比下降30.23%。

我國(guó)乘用車銷量與同比增長(zhǎng)率

　　2015 年，細(xì)分市場(chǎng)差異大，SUV是銷量增速的領(lǐng)軍者， 2015 年整體增速趨勢(shì)由高到低依次是 SUV、 MPV、 轎車、交叉型乘用車。 由于龐大保有量下帶來的換購需求以及消費(fèi)群體年輕化造成的購車需求變化推動(dòng)了 SUV 的高成長(zhǎng)。2016 年 1-4 月，SUV 銷售 257.35 萬輛，同比增長(zhǎng) 46.27%。預(yù)計(jì)2016 年 SUV 的增速有望保持在 30%以上，成為乘用車整體放緩的一大亮點(diǎn)。

我國(guó)SUV 銷量與同比增長(zhǎng)率

　　二、商用車：銷量已脫離底部區(qū)間，正觸底回升

　　2015 年卡車行業(yè)延續(xù)低迷的趨勢(shì)。銷量分別接近 2008 年和 2009 年的水平，我們預(yù)計(jì)今年宏觀經(jīng)濟(jì)的逐步企穩(wěn)，預(yù)計(jì)卡車的銷量已脫離底部區(qū)間，正觸底回升。

　　2016 年 1-4 月，商用車產(chǎn)銷分別完成 122.34 萬輛和 120.19 萬輛，比上年同期分別增長(zhǎng) 0.59%和 2.65%。銷量出現(xiàn)正增長(zhǎng)一定程度反映出商用車逐步企穩(wěn)，或產(chǎn)銷有望出現(xiàn)小幅反彈。

我國(guó)商用車銷量與同比增長(zhǎng)率

　　大中客車銷量增速緩慢，公交車將是主要的增長(zhǎng)點(diǎn)，受我國(guó)高鐵的快速發(fā)展，長(zhǎng)途公路客運(yùn)下降， 預(yù)計(jì)2016年公路客運(yùn)面臨一定的壓力， 受益于城鎮(zhèn)化的不斷推進(jìn)，城市擁堵治理的改善，公交車將是 2016 年客運(yùn)的主要增長(zhǎng)點(diǎn)，預(yù)計(jì) 2016 年中大客車的銷量為 18 萬輛，同比增長(zhǎng) 5%左右。

　　2016 年 4 月份， 新能源汽車生產(chǎn) 3.13 萬輛，銷售 3.18 萬輛，同比分別增長(zhǎng) 178.3%和 190.6%。2016 年 1-4 月，新能源汽車生產(chǎn) 9.44 萬輛， 銷售 9.05 萬輛， 比上年同期分別增長(zhǎng) 126.8%和 131.1%。 其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別為 7.06 萬輛和 6.64 萬輛，比上年同期分別增長(zhǎng) 165.3%和171.2%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成 2.39 萬輛和 2.41 萬輛，比上年同期分別增長(zhǎng) 58.8%和 64.1%。

我國(guó)新能源汽車銷量與同比增長(zhǎng)率

　　2016 年全年產(chǎn)量有望突破 50 萬輛，全年產(chǎn)銷量有望超過 60%的增長(zhǎng)，主要驅(qū)動(dòng)有以下幾點(diǎn)：1.地方政府考核壓力，估計(jì)政策會(huì)逐步落地；2.北京、上海深圳等地牌照驅(qū)動(dòng)潛在需求加速釋放；3.預(yù)計(jì)電池產(chǎn)能投放將消除新能源汽車的技術(shù)瓶頸；4.運(yùn)營(yíng)租賃模式有望帶來新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　2012 年至 2014 年，我國(guó)汽車銷量分別為 1931 萬輛、2198 萬輛和 2349 萬輛，增速分別達(dá)到了為 4.2%、13.9%和 6.9%。汽車行業(yè)在經(jīng)歷了多年的高增長(zhǎng)，銷量突破 2000 萬輛之后，我國(guó)汽車銷量回歸到了穩(wěn)定增長(zhǎng)的狀態(tài)。2015 年我國(guó)銷售汽車 2459.8 萬輛，同比增長(zhǎng) 4.7%，同時(shí)，我國(guó)汽車保有量達(dá)到了 1.72 億輛，再創(chuàng)歷史新高。

　　中國(guó)汽車行業(yè)經(jīng)歷了近 10 年的快速增長(zhǎng)，隨著汽車保有量的不斷增長(zhǎng)（東部沿海地區(qū)的汽車普及過程接近尾聲） ，產(chǎn)銷增速逐步下滑。但是當(dāng)前國(guó)內(nèi)人均汽車保有量（2014 年超過 100 輛/千人）離世界平均水平（2014 年底約 161 輛/千人）仍有一定差距， 離發(fā)達(dá)國(guó)家的千人保有量差距更大，國(guó)內(nèi)汽車普及仍需較長(zhǎng)時(shí)間，未來國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷有望逐漸由快速增長(zhǎng)進(jìn)入穩(wěn)定增長(zhǎng)期。

我國(guó)汽車保有量及同比增長(zhǎng)

中國(guó)每千人汽車保有量（輛 （輛/ 千人）

　　三、智能駕駛發(fā)展迅猛，產(chǎn)業(yè)格局逐步形成

　　汽車智能化浪潮離不開互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的助推。蘋果披露的 Titan 計(jì)劃中，預(yù)計(jì)在 2019-2020年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，Google 計(jì)劃在 2020 年量產(chǎn)無人駕駛車商業(yè)化，百度計(jì)劃 2018 年實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車的商用化，2020 年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)等等。面對(duì)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來勢(shì)洶洶，國(guó)內(nèi)外整車企業(yè)推出無人駕駛概念車型，大量國(guó)內(nèi)外整車品牌也制定了相應(yīng)規(guī)劃，并開展了道路測(cè)驗(yàn)。綜合來看，未來 3~5 年是大量互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和傳統(tǒng)汽車品牌布局關(guān)鍵技術(shù)、道路測(cè)驗(yàn)、智能汽車概念車密集發(fā)布階段，預(yù)計(jì)技術(shù)、產(chǎn)品逐步成熟，行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)有望不斷得到驗(yàn)證。2016 年開啟了無人駕駛投資元年，2020 年有望初步實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，汽車智能化將迎來 5 到 10 年中長(zhǎng)期投資機(jī)會(huì)。

Google無人駕駛車

百度無人駕駛汽車

　　從各大車企與互聯(lián)網(wǎng)巨頭公布的計(jì)劃看，2020年將成為無人駕駛車輛商業(yè)化元年，并從此進(jìn)入爆發(fā)增長(zhǎng)。據(jù) IHS 預(yù)測(cè)，2025 年全球無人駕駛汽車銷量將達(dá)到 23 萬輛，2035 年將達(dá)到 180 萬輛，屆時(shí)無人駕駛汽車保有量將達(dá)大幅提升，成為日常生活交通工具。

無人駕駛產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)空間

全球無人駕駛汽車銷量（萬輛）

　　ADAS 是主動(dòng)安全和被動(dòng)安全兩大趨勢(shì)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)， 具有重要戰(zhàn)略意義。 ADAS 可以提前預(yù)知危險(xiǎn)發(fā)生并將警報(bào)反饋到車身控制系統(tǒng)， 在危險(xiǎn)發(fā)生前讓汽車做出反應(yīng)，起到鏈接主動(dòng)與被動(dòng)安全系統(tǒng)的作用。同時(shí)，ADAS 系統(tǒng)可以使車輛“了解”自己所處環(huán)境， 從而 ADAS 是自動(dòng)駕駛的技術(shù)基礎(chǔ)， 未來自動(dòng)駕駛將會(huì)內(nèi)嵌 ADAS 系統(tǒng)。國(guó)際著名 ADAS 公司也紛紛公布自己的路線圖，我們預(yù)計(jì) 2020 年之后自動(dòng)駕駛汽車將會(huì)量產(chǎn)。

　　ADAS 目前滲透率較低，全球滲透率在 5%左右，隨著汽車安全從被動(dòng)保護(hù)轉(zhuǎn)移到主動(dòng)保護(hù)，ADAS 需求有望迎來快速發(fā)展。預(yù)計(jì) 2020 年全球新生產(chǎn)汽車將有50%以上安裝 ADAS 系統(tǒng),其中中國(guó)市場(chǎng)滲透率或有望達(dá)到 20%左右。 屆時(shí) ADAS將具有系統(tǒng)集成，共用傳感器，滲透至中端車型等特點(diǎn)。

ADAS全球市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

ADAS中國(guó)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)