直接補貼調整，間接補貼提高

　　所謂直接補貼，是指國家財政直接補貼消費者，真金白銀的一次性降低消費者購買新能源汽車的成本。根據最新的國家四部委新能源汽車財政補貼政策，2016年對于新能源汽車認定標準和補貼額度都發生了一些變化，標準提高；低續航里程的補貼降低，高續航里程的補貼略微提高。

　　所謂間接補貼，是指通過給予新能源汽車更多的牌照指標，更多的路權，更為便捷的充電條件，更低的使用成本（市內停車費，高速費）等，從政策層面強行拉動新能源汽車的使用量。

　　有兩個政策值得大家關注：

　　1、財政部等五部門發布《關于“十三五”新能源汽車充電設施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應用的通知（征求意見稿）》。

　　這個政策要求，2016年空氣污染重點省市新能源汽車推廣量不少于3萬量，才能得到相應補貼。

　　充電設施極度缺乏是新能源汽車普及的另一大攔路虎。城市小區內的停車位裝充電樁面臨著物業、電網公司等多項關卡需要邁過，這些看似細微的問題不能及時解決，那國家補貼的力量也難以發揮。這個政策就是激發地方政府根據各自的條件去解決所有的問題，切實的提高新能源汽車的使用量。

　　2、北京從重補貼，轉向重政策

　　據未確認的消息，2016年北京的新車牌照分配將會變為純電動車9萬張，燃油車6萬張，這樣的刺激手段堪稱大手筆。同時，北京還將逐步推出新能源汽車不限行，不征收擁堵費和排污費，以及嘗試碳交易等方式，多層次降低新能源汽車的使用成本。

　　北京地方政策對全國有重要的示范效應，尤其是已施行汽車限購的城市。新的一年我們將會看到各地方政府層出不窮地出臺各種刺激措施，對于偏好新能源汽車的車主來說，非常值得期待。

　　不出意外的話，2016年3月份兩會期間將會是第一波政策高潮，我們拭目以待。