2016年全國，與江西緊緊相連的京九高鐵被列入國家“十三五”規(guī)劃綱要草案，引發(fā)熱切關(guān)注。鐵路尤其是高鐵建設(shè)，也成為江西省全國人大代表熱議的話題。3月12日，本報特派記者在北京了解到，代表們多條建議直指鐵路建設(shè)。

　　根據(jù)江西省“十三五”規(guī)劃綱要，江西省有8條鐵路將在“十三五”期間建成，包括合安九鐵路、昌吉贛高鐵、贛深高鐵、武九客專、九景衢鐵路、蒙華鐵路、吉永泉鐵路、皖贛鐵路改造工程等。到2020年，全省鐵路運(yùn)營里程超過5000公里，其中快速鐵路里程達(dá)到2500公里。在建議中，代表們對江西“鐵路版圖”進(jìn)行了補(bǔ)充，看得出來，他們希望高鐵能通到江西更多的地方。

　　關(guān)鍵詞：昌九高鐵

　　京九高鐵組成段盼“十三五”通車

　　說到京九高鐵，來自九江的周俊軍代表語氣急切地稱，京九高鐵已被列入國家“十三五”規(guī)劃綱要草案，希望昌九高鐵建設(shè)也能“加速”，因?yàn)檫@條高鐵線路屬于京九高鐵的組成段。目前，昌九兩地已有一條250公里/小時的城際高鐵，也就是我們熟悉的“動車”，但圍繞京九高鐵的建設(shè)，兩地還要修建一條設(shè)計時速350公里/小時的高鐵線路，也就是昌九高鐵。

　　周俊軍稱，昌九高鐵北接合安九高鐵，南接昌吉贛高鐵，是京九大動脈的部分段。線路從廬山站引出，經(jīng)德安、共青、永修，接入南昌西站，線路長約93公里，設(shè)計時速350公里，為客運(yùn)專線。如果昌九高鐵在“十三五”末建成通車，則解決了制約京九客專大動脈(昌九段)的瓶頸段，增加通達(dá)能力。另外，昌九高鐵將加快推進(jìn)昌九一體化進(jìn)程，可優(yōu)化產(chǎn)業(yè)、城鎮(zhèn)、基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)布局，促進(jìn)區(qū)域發(fā)展升級，產(chǎn)生很強(qiáng)的高鐵經(jīng)濟(jì)集合效應(yīng)。“建議盡快啟動昌九高鐵建議，并確保在‘十三五’末建成通車。”

　　關(guān)鍵詞：常岳(咸)九高鐵

　　有利于加快長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)

　　“建議‘十三五’期間規(guī)劃建設(shè)常岳(咸)九高鐵項(xiàng)目。”陸永蘭代表說，常岳(咸)九高鐵西起湖南常德，經(jīng)湖南岳陽、湖北咸寧、江西修水縣和武寧縣，終于九江市，全長約413公里，2016年已列入省“十三五”鐵路規(guī)劃。

　　她說，目前湘、鄂、贛三省沿江地區(qū)由于歷史原因和地域限制，鐵路空白區(qū)域較大，綜合交通運(yùn)輸條件和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展相對落后，建常岳(咸)九高鐵有利于加快長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)。中國鐵路總公司已委托鐵四院編制《長江經(jīng)濟(jì)帶鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2013—2030年)》，規(guī)劃提出利用重慶至黔江、黔江至張家界至常德、常岳(咸)九、九江至景德鎮(zhèn)至衢州、皖贛新線、杭州至黃山等鐵路項(xiàng)目構(gòu)建杭瑞快速線路通道，形成滬昆通道和滬漢蓉通道間的一條新的沿江高鐵通道。這些項(xiàng)目中，目前僅常岳(咸)九高鐵尚未啟動前期工作。

　　建議中提到，常岳(咸)九高鐵在九江接線，江西省約197公里，建成后向西可以連接京廣高鐵及其他客運(yùn)通道。