3月13日，從國家煤炭工業(yè)網(wǎng)上獲悉，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)，具體指環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格，（下稱“環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)“）報收于388元/噸，本報告期（2016年3月2日至3月8日）比前一報告期上漲了3元/噸。值得關注的是，從今年1月13日到本報告期，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)已經(jīng)連續(xù)七個報告期上漲，累計上漲了17元/噸。

　　對此，安迅思煤炭行業(yè)分析師鄧舜等市場人士告訴記者，盡管下游需求確實不佳，但由于成本倒掛致不少煤企節(jié)后仍未復產(chǎn)，產(chǎn)地、港口以及下游用戶的煤炭庫存又均處于絕對低位，市場供應出現(xiàn)了較為明顯的短期缺口，使得環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)出現(xiàn)了上漲局面。

　　拖欠工資現(xiàn)象較為嚴重

　　遲遲不能走出寒冬的煤企，虧損已經(jīng)成為常態(tài)，且裁員降薪、緩發(fā)工資、拖欠借款等問題有逐步蔓延之勢。中國煤炭工業(yè)協(xié)會會長王顯政就曾表示，從調(diào)研的趨勢來看，有50%以上的企業(yè)出現(xiàn)了減發(fā)、欠發(fā)、緩發(fā)職工工資的現(xiàn)象。i就連東北最大的煤炭集團即龍煤集團也未能“幸免于難”。

　　記者從黑龍江省政府官方網(wǎng)站上獲悉，3月12日下午，黑龍江省委副書記、省長陸昊在北京主持召開龍煤集團脫困發(fā)展工作專題會議，強調(diào)龍煤集團要按照工作部署和工作情況報告的那樣，不拖欠正在運行的煤礦井下職工工資，同時盡力集中調(diào)度資金，解決地面職工工資拖欠問題。

　　導演上述“悲劇”發(fā)生的直接罪魁就是一直“抬不起頭”的煤價，數(shù)據(jù)顯示，截止2015年底，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)跌至370元/噸，但2015年初則是525元/噸。

　　正如中國煤炭工業(yè)協(xié)會副會長姜智敏所言，這還是一個逐步下跌的過程，直到2015年10月以后，煤價才掉到380元/噸直至370元/噸。“但如果煤價繼續(xù)下跌，或者維持370元/噸這個水平，我們認為2016年行業(yè)將面臨更大的問題。”他稱。

　　實際上，由于價格還沒有成本高，不少煤企被迫停產(chǎn)。中國煤炭工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計與信息部主任陳養(yǎng)才就告訴記者，“我們測算后發(fā)現(xiàn)，2015年全年噸煤平均價格是425元/噸，在這種情況下，還有少量的企業(yè)能夠盈利，但是如果按照現(xiàn)在370元/噸的價格，維持一年的話，煤炭板塊肯定是虧損的。”

　　鄧舜也在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，正是由于煤價連續(xù)多年大幅下跌，已跌破多數(shù)煤炭企業(yè)的成本線，在2015年10月~11月，神華等大礦大幅下調(diào)5500大卡下水煤價格至374元/噸的時候，產(chǎn)地與港口價格倒掛30元/噸以上，很多煤炭企業(yè)扛不住虧損而選擇停產(chǎn)。

　　“后來慢慢反映出來的就是從2015年12月開始，秦皇島港等主要煤炭港口的庫存量持續(xù)處于絕對低位，庫存一直都補不起來。”鄧舜如上表示。