最早一波電動汽車投入市場已經(jīng)有五年了，從美國市場觀察，插電式汽車的銷售情況并沒有汽車制造商預想的那樣樂觀。雖然這五年插電式汽車的發(fā)展幾乎追平了當年混合動力車的速度，但是挑戰(zhàn)與機遇依然并存。大部分挑戰(zhàn)其實來自車企本身，有些汽車制造商仍把插電式汽車當作各種排放監(jiān)管法則不得不發(fā)展的東西，而不是作為一款全新的產品去研發(fā)生產。那么，未來五年插電式汽車發(fā)展前景如何？我們認為有六大趨勢。

特斯拉ModelX和Roadster

　　一、所有車型都在增加續(xù)航

　　早在幾年前，特斯拉就聲稱要發(fā)布擁有200英里續(xù)航，售價僅為3.5萬美元的Model3電動汽車，但發(fā)布時間一直不太確定。特斯拉今年又說這款車會在明年年末開始生產，但分析人士深表懷疑。通用汽車確定要在今年生產一款續(xù)航200英里，售價3.75萬美元的雪佛蘭BoltEV，2017年上市。

　　這將迫使日產、寶馬、大眾及其他品牌要跟上同樣的發(fā)展速度，把擁有200英里續(xù)航的電池應用到純電動車型上。因此，未來三年內，150-200英里續(xù)航里程，3-4.5萬美元價格區(qū)間的純電動汽車會普遍流行。

　　2017雪佛蘭BoltEV

　　現(xiàn)在，大部分插電式混合動力車的純電動續(xù)航里程在15-24英里之間。通用雪佛蘭2016年要推出純電動續(xù)航53英里的插電式混合動力車，這意味著十次出行有九次可以完全依靠電力。照這樣看來，下一代插電式混合動力汽車續(xù)航里程的基準可能被定在40-60英里之間。

　　寶馬5系GranTurismoPowereDrive