最新航空公司和機場準(zhǔn)點率出爐。2016年2月，中國大陸地區(qū)主要客運航空公司中，中國國際航空（下稱國航）到港準(zhǔn)點率排名第一。中國大陸地區(qū)千萬級機場中，咸陽機場放行準(zhǔn)點率排名第一。

　　數(shù)據(jù)來自民航數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)CADAS（CivilAviationDataAnalysis）發(fā)布2016年2月《全球航空公司到港準(zhǔn)點率報告》，包括全球117個航空公司和231個機場的到港準(zhǔn)點率（到達(dá)）和放行準(zhǔn)點率（起飛）。該報告根據(jù)飛常準(zhǔn)（VariFlight）2016年2月的全球航班的準(zhǔn)點情況整理而成。

　　在到港準(zhǔn)點率方面，拉脫維亞的波羅的海航空以99%的到港準(zhǔn)點率成為2月全球最準(zhǔn)點的航空公司，其到達(dá)平均延誤時長為3.75分鐘。

　　亞太地區(qū)航空公司到港準(zhǔn)點率TOP20中，澳大利亞虎航以97.47%的到港準(zhǔn)點率奪得冠軍（其在全球排名第6）；且前三甲均是澳大利亞的航空公司。

　　中國香港的國泰航空以90.85%的到港準(zhǔn)點率居亞太排名14，中國臺灣的長榮航空則以89.92%排名17，中國大陸的國航則以89.62%緊隨其后排名18。

　　2016年2月中國大陸地區(qū)主要客運航空公司到港準(zhǔn)點率最高的是國航，到港準(zhǔn)點率89.62%，到達(dá)平均延誤時長13.29分鐘。隨后依次為川航、南航、海航、深航、廈航、山航、上航、東航和天津航空。

　　中國大陸地區(qū)其他客運航空公司中，大新華航空以95.90%的到港準(zhǔn)點率奪得冠軍，到達(dá)平均延誤時長僅為5.78分鐘。

　　到港準(zhǔn)點航班為實際到達(dá)時間不超過計劃到達(dá)時間30分鐘的航班，到港準(zhǔn)點率為到港準(zhǔn)點航班量占實際到港航班總量的百分比。起飛平均延誤時長為起飛延誤時長總和占實際出港航班總量的百分比。

　　在放行準(zhǔn)點率方面，巴西利亞國際機場以97.29%的放行準(zhǔn)點率成為2月全球最準(zhǔn)點的機場，其起飛平均延誤時長僅2.79分鐘。在全球機場放行準(zhǔn)點率TOP5中，巴西有三個機場上榜。

　　亞太地區(qū)2月機場放行準(zhǔn)點率TOP20中，日本的大阪伊丹國際機場以94.85%的放行準(zhǔn)點率排名第一（其在全球排名第5）；中國臺灣的高雄機場以89.26%的放行準(zhǔn)點率，闖入亞太TOP10，排名第9；太原武宿國際機場87.77%，延續(xù)1月的好成績，亞太排名第11。

　　2016年2月中國大陸地區(qū)千萬級機場的放行準(zhǔn)點率，西安咸陽86.44%、哈爾濱太平85.11%和沈陽桃仙機場81.40%位列前三甲；200萬級以上的機場的放行準(zhǔn)點率，西寧曹家堡90.28%、太原武宿87.77%和石家莊正定機場86.64%位列前三甲。

　　烏魯木齊地窩堡2月份仍是受惡劣天氣影響的時間最長的機場，累計長達(dá)114個小時。

　　出港準(zhǔn)點航班為實際起飛時間不超過計劃起飛時間30分鐘的航班。放行準(zhǔn)點率為出港準(zhǔn)點航班量占實際出港航班總量的百分比。

　　2月是2016年春節(jié)黃金周所在月，并伴隨持續(xù)惡劣天氣寒潮的影響。根據(jù)中國民航局官網(wǎng)顯示，在2月7日至2月13日的春節(jié)黃金周，國內(nèi)航空公司運送旅客共855.5萬人次，同比增長3.7%。

　　影響航班準(zhǔn)點率的因素眾多，根據(jù)民航局對航班不正常原因的統(tǒng)計，航空公司原因占38.5%，流量控制原因占25%，天氣原因占21.6%，其他原因占14.9%。航空公司的原因包括上一班銜接飛機未按時到、無法安排合適的機組、機組飛行小時的限制、飛機故障維修等等。