[幾天前，南航宣布“即日起4折以下海量優惠國內機票，僅在南航官方渠道獨家銷售”，并指明南航官方渠道包括南航官網、APP、官方微信，這意味著機票代理人無權銷售4折以下的南航機票。]

　　[現在，除了可望而不可即的“后返獎勵”，票代賣機票基本就是“義務勞動”了。“這一道緊箍基本可以將90%的票代清退離場。”]

　　對于依靠機票銷售作為主要收入來源的機票代理來說，如今的日子越來越艱難。

　　在國內航線的機票銷售代理費傭金降為零之后，近日海航、國航、東航、上航、香港航空5家航空公司又陸續宣布國際及地區客票代理手續費降為零。

　　在此之前，機票代理每賣出一張國際機票，還有1%的代理費傭金，降為零也意味著，國際航線機票銷售的“前返”政策，也隨國內機票一樣取消。

　　取消傭金

　　據記者了解，海航調整國內代理人銷售航班日期在2016年1月1日（含）后的海航國際及地區客票：中國銷售中國始發至境外或港澳臺地區散客客票（另有規定除外），頭等艙、公務艙及經濟艙代理費為全程銷售運價的0%；中國銷售境外或港澳臺地區始發的散客客票（另有規定除外），代理費為全程銷售運價的0%；兒童/嬰兒代理費率同成人。

　　香港航空的調整是自2016年3月1日起（以出票日期為準），東航和上航的調整是從3月31日（出票日期）20:00開始，國航的調整是從4月1日（以出票日期為準）起。此外，包括南航在內的其他航空公司，也會陸續宣布類似的降傭政策。

　　這是繼取消國內代理費前返之后，對機票銷售代理的又一打擊，意味著對正規的機票代理來說，不管是銷售國內機票還是國際機票，能夠從航空公司拿到的，就只能是后返，而且還是在完成航空公司要求的銷售量的前提下，部分大代理才能獲得。

　　不過，現在要想拿到后返，也不如以前容易。2月24日，國航出臺了一份“關于規范代理人訂座出票操作”的通知，稱為了打擊不法分子倒賣機票、欺詐旅客的行為，自2016年3月17日起，ETERM訂座系統將對代理人訂座、出票責任組進行綁定。

　　“原來代理可以通過rp指令把自己訂的票發送到另外的辦公地址，由接收的那一方來出票，很多代理與代理就會互相發送，以協助對方湊量拿后返，現在國航的規定就是要避免這樣的行為，實際上也就減少了一些代理獲得后返的途徑。”國內一家航空公司負責銷售的內部人士對記者透露。

　　90%票代或被清退離場

　　事實上，上述規定都是最近一年來，航空公司加強直銷、整頓機票銷售市場的舉措之一。

　　隨著機票在線銷售越來越被接受，此前主要依靠機票代理銷售機票的航空公司，開始越來越多地通過自己的官網、APP甚至微信直銷，而對于機票代理來說，除了代理費從最高10%以上降為零，更多的“噩耗”還有航空公司陸續將最便宜的機票政策留給自己的直銷渠道。

　　去年6月1日，南航就率先作出“會員最低價”承諾，隨后國航和東航跟進。就在幾天前，南航又宣布“即日起4折以下海量優惠國內機票，僅在南航官方渠道獨家銷售”，并指明南航官方渠道包括南航官網、APP、官方微信，這意味著機票代理人無權銷售4折以下的南航機票。

　　既沒有銷售代理傭金，又拿不到特價機票，機票代理人要想生存，只能通過各種“變通”的途徑，比如低價票高價賣，擅自更改退改簽政策等，另一些機票代理，則希望效仿國外的方式，向乘客征收服務費。

　　而這樣的路徑也被民航局近期的一紙通知斷了后路。根據民航局下發的《關于國內航空旅客運輸銷售代理手續費有關問題的通知》，嚴禁銷售代理企業向旅客額外加收客票價格以外的任何服務費，不得通過惡意篡改航空運輸企業按規定公布的客票價格及適用條件、捆綁銷售等違規手段，侵害消費者和航空運輸企業權益。

　　“新政策無疑是給機票代理又上了一道緊箍。”民航業內人士林智杰對記者指出，現在，除了可望而不可即的“后返獎勵”，票代賣機票基本就是“義務勞動”了。“這一道緊箍基本可以將90%的票代清退離場。”