1月28日上午，太倉港—東南亞集裝箱班輪在太倉港現代貨箱碼頭8號泊位首航。首期將投入3艘1800TEU左右的集裝箱船，每周一班，掛港順序為：太倉港—寧波—廈門—香港—林查班—曼谷—胡志明—香港—太倉港。該航線是長江開通的首條直航東南亞的集裝箱班輪航線，也是目前長江港口中投入運力最大、運輸距離最長、輻射港口最多的集裝箱外貿航線。

　　長江開通首條東南亞集裝箱班輪航線

　　這是太倉港服務國家“一帶一路”戰略、上海國際航運中心建設取得的重大成果，標志著太倉港近洋直達集散中心、遠洋中轉基地、內貿轉運樞紐全面建成。該航線從太倉港直發，借助太倉港良好的區位優勢、政策優勢和口岸服務環境，將大大降低物流成本，提升物流速度。與從周邊沿海港口的東南亞航線進出口相比，平均每標箱可為進出口企業節約物流成本約600元人民幣、縮短出貨時間約1.5天。按該航線年進出口量計算，每年可為長三角及長江沿線進出口企業節約物流成本約5000萬元。

　　隨著國家“一帶一路”戰略的深入實施，東南亞國家聯盟（以下簡稱東盟）已成為我國第三大貿易伙伴。而長期以來，長江沿線港口沒有直航東南亞的集裝箱航線，進出口貨物需要通過集卡公路運輸或通過長江水路中轉至其他沿海港口進出，物流成本高、運輸效率低。為搶抓國家“一帶一路”、長江經濟帶和自貿區戰略機遇，更好服務區域經濟發展，太倉港口管委會引導協調太倉港集裝箱海運公司開辟太倉港—東南亞集裝箱班輪航線。

　　據了解，東南亞航線開通后，太倉港集裝箱航線已增加到179條，其中近洋航線21條、內貿航線44條、洋山支線40條、長江（運河）支線74條；太倉港集裝箱航線網絡已覆蓋日本、韓國、臺灣、香港、東南亞等近洋19個主要港口，廣州等沿海20個主要港口，重慶長江（運河）46個港口，進入了“近洋、內貿、洋山、長江（運河）”全線發展的新的歷史階段。