市場(chǎng)的不景氣對(duì)于“看天”吃飯的超豪華品牌來說無疑是雪上加霜，推陳出新緩慢和推廣不利也是導(dǎo)致銷量暴跌的主要原因。

　　2015年，有“車中之王”稱號(hào)的世界頂級(jí)豪華汽車品牌勞斯萊斯全球銷售3785輛，同比下降6.8%，并且由于在華業(yè)績(jī)暴跌54%，勞斯萊斯結(jié)束了連續(xù)五年神話般的銷售增長。

　　反腐、高端消費(fèi)調(diào)控、全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下行、資金鏈斷裂、民間拆借崩盤、股市低迷、房地產(chǎn)不景氣等綜合因素是中國富豪們資產(chǎn)大幅縮水的主要因素。核心用戶群的式微無疑對(duì)超豪華品牌的銷量造成了致命打擊，數(shù)據(jù)顯示：2010年至2014年，勞斯萊斯全球銷量持續(xù)攀升；2014年全球銷量達(dá)到4063輛；2015年銷量?jī)H為3785輛，同比下降6.8%，結(jié)束了此前五年的連續(xù)增長。其中中國市場(chǎng)下滑幅度最大——同比2014年下滑幅度高達(dá)54%。因此，中國作為勞斯萊斯最大的市場(chǎng)之一，其在華業(yè)績(jī)的下滑與全球銷量下跌有著直接影響。

　　勞斯萊斯集團(tuán)CEO托斯頓·穆勒·烏特弗斯將政府的反腐行動(dòng)解讀為影響豪車銷量的原因之一，托斯頓認(rèn)為，在政府對(duì)腐敗行為的打擊下，中國的富人不想將財(cái)富顯露出來，對(duì)豪車等奢侈品都開始采取敬而遠(yuǎn)之的態(tài)度。

　　因?yàn)橹袊�市�?chǎng)的巨大潛力和前些年爆炸式的經(jīng)濟(jì)增長，2013年其一度成為勞斯萊斯全球第一大市場(chǎng)，當(dāng)年的銷量為1016輛。但緊接著因?yàn)榻?jīng)濟(jì)增速放緩以及反腐力度持續(xù)加大，2014年勞斯萊斯在華銷量開始出現(xiàn)下降，全年在華僅售出約860輛汽車；而在剛剛結(jié)束的2015年，勞斯萊斯在華銷量同比大幅下降了54%，僅為395輛。因此，中國也丟掉了勞斯萊斯全球銷量第一把交椅的位置，被美國市場(chǎng)所取代。

　　無獨(dú)有偶，除了勞斯萊斯外，同樣來自英國的“老對(duì)手”賓利也遭遇了滑鐵盧。日前，賓利公布2015年全球銷售數(shù)據(jù)，2015年其全球新車交付銷量為10100輛，同比下跌5.6%。同樣與勞斯萊斯的遭遇相似，在華銷量同比大幅下降36.9%，全年僅銷售1615輛。公開數(shù)據(jù)顯示，賓利2013年在華銷售2191輛，2014年銷售2560輛。相比2014年的業(yè)績(jī)，賓利估計(jì)也沒法過個(gè)好年。

　　但并不是每一個(gè)超豪華品牌都面臨銷量的窘境，有些品牌甚至出現(xiàn)了逆勢(shì)增長。比如去年新品頻出的意大利超跑蘭博基尼和在中國市場(chǎng)表現(xiàn)一向良好的德國跑車制造商保時(shí)捷，因?yàn)樾萝嚨牟粩嗌鲜幸约俺掷m(xù)的市場(chǎng)推廣，獲得了更多年輕消費(fèi)者的青睞，隨著年輕一族購買力的不斷增強(qiáng)，這些跑車品牌的在華業(yè)績(jī)才得以飄紅。據(jù)保時(shí)捷2015財(cái)年顯示，中國市場(chǎng)首次成為保時(shí)捷最大單一市場(chǎng)，共銷售58009臺(tái)，與2014年相比上升了24%。而勞斯萊斯面臨的尷尬是起步太高，并且主打產(chǎn)品為旗艦的幻影系列，此車型的主要用戶雖然是財(cái)富最集中的中年人，但同時(shí)他們也是當(dāng)下最低調(diào)的一部分群體。

　　如今，中國已經(jīng)成為全球各大汽車品牌最為看中的市場(chǎng)之一，作為超豪華品牌自然也不會(huì)任由其品牌業(yè)績(jī)?cè)谌A再遭滑鐵盧。未來，更多專業(yè)的定制化服務(wù)和豐富的車型是獲得市場(chǎng)份額的砝碼，并且很多品牌已經(jīng)開始這方面的嘗試，比如2015年賓利就推出了史上最豪華的SUV——添越，市場(chǎng)反響非常強(qiáng)烈。之外，瑪莎拉蒂、捷豹、蘭博基尼等一系列豪華品牌的SUV車型都出爐在即。

　　勞斯萊斯也一度推出過SUV車型的合成圖，但出于品牌的特殊性，不知這一計(jì)劃何時(shí)會(huì)付諸實(shí)施。目前可以確定的只有，2016年勞斯萊斯將推出全新敞篷車曜影、全新幻影、古思特永恒之愛典藏版以及古思特RedDiamond（紅鉆）特別定制版等。