北京市小客車指標辦公室近日公布2016年小客車指標額度及配置比例情況。今年北京市將繼續實行機動車總量控制，在15萬個小客車指標中，普通小客車指標減少到9萬，搖號中簽的規則也將調整。新能源車指標則相應增加并且不再進行搖號。

　　據央廣網1月11日報道，北京市小客車指標辦公室的通告顯示，今年北京市小客車指標額度與去年相同，依然是15萬個。不過，普通小客車指標與純電動車指標的配置比例有所調整。去年的15萬個指標，普通小客車是12萬個，新能源車指標是3萬個，也就是說，原來的普通小客車指標是新能源車的4倍；而今年普通小客車減少了3萬，只有9萬個，新能源車相應增加到6萬個，這一增一減，兩者的比例變為了3:2。

　　今年的9萬個普通小客車指標中，個人指標占九成，其余一成是單位以及營運小客車的指標。這樣算下來，普通小客車的個人指標總共有只有8.1萬個。因為今年仍然是每2個月搖一次號，所以平均每期搖號配置的普通小客車個人指標是13500個，比去年減少4100個。這是個什么概念呢？一個月之前，個人普通小客車配置指標申請和確認延期達到250多萬個，加上階梯中簽率的規定，有效個人申請編碼總數已經超過364萬，這樣算下來，今年2月份首輪搖號中，個人申請者中簽的比例最低可能達到270:1。所以這部分的競爭可以說是越來越激烈。

　　自2014年起，北京根據個人參加搖號的累計次數設置階梯中簽率，參加搖號次數越多，中簽率越高。不過，截至目前，中簽率只是分為三擋，也就是說，最高中簽率只是基準中簽率的3倍。

　　這次中簽率的設置更加細化，規定參加搖號6次以內的申請人為第一階梯，中簽率為基準中簽率。每參加搖號6次會進階一級，中簽率為基準中簽率的相應倍數。搖號池中全部申請人數據將按新規則自動調整。從2011年施行搖號政策以來，目前，北京已搖號48次，這意味著最高中簽率者可享受8倍的中簽率。

　　相比之下，新能源車指標的則明顯容易，用“垂手可得”可形容最恰當不過了。因為不僅指標總量比去年增加了一倍，而且不再進行搖號，向通過資格審核的申請人直接配置。按照申請時間先后排序，如果新能源小客車指標申請人數超過6萬，超過部分按照申請時間順序輪候，在下一年度優先配置。

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