終于等到2016年，汽車行業一批利好的新政策又要開始實施了！

　　現在小編就把從1月1日起實施的政策整理給大家，希望能為大家購車或用車方面帶來便利。電動俠們是不是期待已久呀！

　　電動汽車充電接口及通信協議5項新國標

　　新國標發布前，電動汽車普及面臨的首要難題就在于充電樁網絡的建設，不同品牌的電動汽車廠商的充電樁規格五花八門，所遵循的標準也各不相同，給整個充電網絡的覆蓋和互通互聯造成了極大的困境。

　　此次發布的5項國家標準旨在提高電動汽車充電設施安全性及兼容性。

　　以后充電更安全方便了，想到這里有沒有如重釋放的感覺呢？

　　新能源車補貼分段退坡，續航技術迎新挑戰

　　到2020年補貼標準將在2016年基礎上下降40%，燃料電池汽車的補貼將從2015年的18萬元/輛提升至20萬元/輛。

　　補貼的最低續駛里程由80公里提升至100公里，同時在行駛速度方面，純電動乘用車30分鐘最高車速應不低于100千米/小時。續航里程和時速直接關系到電動俠們的購車價格，大家在選購新能源汽車時可要看清楚哦！

　　汽車維修技術信息公開，維修保養不再只靠4S店

　　1月1日起，汽車維修技術信息須無差別無延遲公開。

　　汽車維修技術信息透明公開化，有利于更多符合資質的汽修企業參與到市場競爭中來。電動俠們的選擇權更多，新車的保養維修也更加便捷。

　　同時還節約用車成本，杜絕市場上假冒偽劣零配件的濫用。有了這一條新規，以后再也不擔心在黑心4S店挨宰了！

　　車船稅可退

　　1月1日起施行的車船稅管理規程對納稅人因質量原因退貨，已完稅車輛被盜搶、報廢、滅失等情形應當予以辦理申請退稅的要求。

　　而對不屬于車船稅征稅范圍的純電動乘用車和燃料電池乘用車，應當積極獲取車輛的相關信息予以判斷，對其征收了車船稅的應當及時予以退稅。

　　看來新能源汽車在2016年會繼續得寵呢！

　　2016年汽車平均燃料消耗需滿足百公里6.7升

　　目前，第四階段的規劃指標要求車企2016年平均燃料消耗標準需滿足6.7升/100公里，于2016年1月1日起實施。

　　從整體看，降低百公里燃油量的政策是在倒逼車企的轉型和研發新技術。面對越來越嚴苛的平均燃料消耗標準，車企不得不考慮采用更先進的發動機技術、加快新能源技術研發。這對新能源汽車的發展又是一個利好信號！

　　新能源汽車的發展已經勢不可擋，已經買車的、還想買新能源汽車的快快告訴你的朋友們這些利好消息吧！時不我待，機不可失哦！