羊兒疾走，猴年歲首！年終歲尾，盤點中國汽車市場，幾個關(guān)鍵詞不容錯過：汽車市場放緩、新能源汽車一飛沖天、互聯(lián)網(wǎng)+汽車方興未艾、海外并購此起彼伏。

　　經(jīng)歷了2015年的市場大幅放緩，各家企業(yè)都在重新審視自己的優(yōu)勢和劣勢，思考如何更快更好地揚長補短、做強做精，如何在最短的時間里提高核心競爭力，如何在新的一年里更好地活下去。

　　“汽車就是沙發(fā)底下加個輪子”、“多生孩子好打架”、“2018年世界第一”、“2020年全球最大”等等的草莽時代的信條都已經(jīng)過去。似乎再沒有幾家中國汽車企業(yè)愿意“耐得住寂寞”地搞基礎(chǔ)研發(fā)，互聯(lián)網(wǎng)+時代的新玩法，讓我們看到了百年汽車的傳統(tǒng)模式將一去不復返。小而美、高效率、現(xiàn)金流成為越來越多地共識。要真正提高核心競爭力，依據(jù)自身特點，向越來越富裕但也越來越挑剔的中國消費者提供性價比最高的安全可靠的產(chǎn)品，就必須要有可持續(xù)的技術(shù)和品牌作為支撐，或者如眾泰般主打“10萬元的豪華車”的超高性價比模式。而互聯(lián)網(wǎng)+為這些新打法提供了可能。

　　總之，不管打法如何，創(chuàng)意如何，抓到耗子的貓才是好貓。有銷量、能掙錢成為股市跌宕、霧霾籠罩下的中國汽車當家人最樸素的共識和愿望。

　　中國汽車企業(yè)綜合實力的提升以及自主研發(fā)與合資合作近十年來對提升中國汽車核心競爭力的貢獻程度趨緩，通過海外并購迅速獲得核心競爭力的“第三條道路”的作用逐漸顯露。而世界范圍的經(jīng)濟不穩(wěn)定也的的確確給中國汽車企業(yè)海外并購提供了絕佳機會。海外并購成了互聯(lián)網(wǎng)+時代彌補自身不足，實現(xiàn)自身戰(zhàn)略的新常態(tài)打法。

　　中國汽車市場雖然增幅放緩，但相比較發(fā)達成熟市場還是不錯的。中國龐大的市場和與日俱增的實力，也讓國外同行們更愿意向“金主“靠攏。據(jù)商務部統(tǒng)計，今年前11個月，中國非金融類對外直接投資1041.3億美元，同比增長16%。流向制造業(yè)的投資118億美元，同比增長95.4%，其中流向裝備制造業(yè)的投資58.9%美元，同比增長117.3%。湯森路透的數(shù)據(jù)也顯示，在今年第二季度中國并購交易額創(chuàng)下歷史新高后，2015年全年已公布的涉及中國企業(yè)的并購交易總額同比增長60.7%至7263億美元，再次創(chuàng)下新高。2015年汽車領(lǐng)域并購的前20大并購交易案例中，中國企業(yè)就占了7席。