上方壓力較大焦炭小幅回調

　　2015年度黑龍江省關閉退出煤礦233處、共計淘汰落后產能1311萬噸。關閉退出煤礦基本上是年產10萬噸以下的小煤礦。2015年前11個月蒙古嘎順蘇海特口岸煤炭出口量達550萬噸，相比去年同期下降了近兩倍。而蒙古國全國煤炭出口量下降了約25%。

　　國產礦市場價格弱穩華北地區礦價有所下跌

　　23日國產礦市場價格弱穩，成交較差。華北地區礦價有所下跌。就唐山地區來看，國產礦價格持續在低位徘徊，還有下降趨勢。地區鋼廠對進口礦依賴程度較高，雖然近期港口現貨進口礦價格漲幅偏大，但相比國產礦仍具有明顯的優勢。整體地區國產礦供應量急劇減少，部分鋼廠采購國產礦需要跨區域采購，運費上漲5塊左右。礦山庫存壓力較大，鋼廠采購國產礦數量較少，因此跨區域采購對礦價并沒有實際的影響，因此短期內礦價將維持穩定。唐山地區民營礦山提前停產檢修，據了解，明年此類礦山復產計劃不明，礦主對后世并不看好，有較大的可能離開行業。

　　2016年煤炭供過于求格局仍難改

　　煤價出現階段性上漲，一般是因為下游煤炭需求端出現轉好，或者運輸出現梗塞，造成階段性用煤緊張，從而出現煤炭市場供不應求現象，煤價出現反彈。這次也不例外，入冬后，沿海煤炭市場形勢，隨著港口庫存下降以及持續封航而逐漸趨向緊張。

　　年關將至BDI指數慘淡收官

　　當全球都在關注美聯儲加息和中央經濟工作會議之際，原油和干散貨海運市場卻默默下跌，凸顯了全球經濟低迷和加息背景下的行情之慘淡。此前預計的四季度航運業傳統旺季行情也一再落空，目前來看，未來幾天市場終將以低迷狀態走完2015年最后的幾個交易日，或許唯有圣誕節假期的到來能安撫一下船東們和航運業從業者的疲憊心靈。

　　簡評：總體來看，進口煤及褐煤降幅較大，其他增幅也難以彌補該項的缺口，進出口貿易形勢也較為嚴峻，對于海運市場的直接沖擊就是，海運需求減少，閑置船舶運力較多，市場競爭激烈。2015年中國以外的資源產出和需求大國，以資源出口為導向的巴西、澳大利亞、俄羅斯、南非等國經濟形勢受大宗商品價格下跌影響日漸低迷。