英菲尼迪此前于巴黎車展中展示了Q80 Inspiration概念車，這款車在動力上搭載由一款3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動機和一臺電動機組成的混合動力系統(tǒng)。網(wǎng)通社從英菲尼迪官方了解到：隨著2016款Q50正式發(fā)布，新車在動力上搭載由英菲尼迪自主研發(fā)的3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機，并將于明年投產(chǎn)。基于3.0T引擎的動力輸出以及車型定位，英菲尼迪旗下Q60、Q70、Q80、QX50等9款車均有望搭載英菲尼迪自主生產(chǎn)的3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機。

　　英菲尼迪旗下車型目前以3.5L和3.7L自然吸氣發(fā)動機為主流發(fā)動機，也有大型SUV QX80搭載更大排量的5.6L發(fā)動機。由于汽車排放標準愈加嚴格，小排量增壓引擎具有動力強勁、油耗低等優(yōu)勢，各大廠商紛紛為旗下車型換搭小排量增壓引擎。需要指出的是，英菲尼迪Q50以及國產(chǎn)車型Q50L已搭載由奔馳提供的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，實現(xiàn)動力提升的同時降低了油耗，市場競爭力大幅提升。未來3.0T增壓發(fā)動機投產(chǎn)后，這款發(fā)動機也有望在旗下車型中普及。

　　英菲尼迪3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機有低功率和高功率兩個版本，最大功率分別為222kW和296kW，最大扭矩為400Nm和475Nm。通過數(shù)據(jù)對比可知，英菲尼迪3.0T發(fā)動機動力表現(xiàn)全面超越3.7L自然吸氣發(fā)動機，與5.6L發(fā)動機相比則略顯不足。英菲尼迪自主研發(fā)的3.0T增壓引擎配備缸內(nèi)直噴和可變氣門正時技術(shù)，實現(xiàn)降低渦輪遲滯并提供更快的加速度。此外，電子廢氣制動器和水冷式冷卻系統(tǒng)在提升性能的同時降低油耗。

　　目前寶馬6系已經(jīng)搭載3.0T渦輪增壓發(fā)動機，這款發(fā)動機動力輸出強勁，最大功率235kW，最大扭矩則為450Nm。英菲尼迪全新Q50等車型將搭載的3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機最大功率為222kW和296kW，最大扭矩達到400Nm和475Nm，與寶馬旗下3.0T發(fā)動機相比動力輸出更為卓越，未來英菲尼迪自主研發(fā)的3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機普遍用于旗下產(chǎn)品之后，其產(chǎn)品競爭力將得到大幅提升。

　　隨著3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機的加入，英菲尼迪旗下增壓發(fā)動機數(shù)量已增加至三款，分別是小型SUVESQ搭載的1.6T，B級轎車Q50L搭載的2.0T，以及明年將投產(chǎn)的3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機。未來英菲尼迪旗下將有更多車型搭載增壓發(fā)動機，排量降低的同時消費稅率也得到降低，而且還會更加有利于環(huán)保。