北京時(shí)間18日訊亞馬遜現(xiàn)在已經(jīng)是全球最大的物流公司之一了，但他們很可能還有新的計(jì)劃，想要進(jìn)一步減輕對(duì)聯(lián)邦快遞、聯(lián)合包裹及美國(guó)郵局的依靠，方法就是建立自己的隔夜空運(yùn)力量。

　　電子商務(wù)巨頭還在持續(xù)增加自己在物流方面的投資，CargoFacts報(bào)道稱，他們正在建設(shè)自己的美國(guó)空運(yùn)力量，未來(lái)預(yù)計(jì)會(huì)從波音購(gòu)買(mǎi)“或許二十架”大型767貨機(jī)。（預(yù)計(jì)亞馬遜將只負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)，而不會(huì)真正參與到實(shí)際飛行的管理當(dāng)中。）

　　11月，Motherboard曾經(jīng)報(bào)道說(shuō)俄亥俄州進(jìn)行了一次秘密的767貨運(yùn)作業(yè)，代號(hào)“史密斯飛船”，為一位神秘的客戶運(yùn)送日用消費(fèi)品，而許多人相信那客戶其實(shí)就是亞馬遜。還有報(bào)道稱，亞馬遜在西雅圖也進(jìn)行了空運(yùn)測(cè)試。

　　這些行動(dòng)當(dāng)然代價(jià)不菲，但是亞馬遜的雄心卻也是眾所周知。盡管很長(zhǎng)一段時(shí)期，該公司一直醉心于免稅商務(wù)模式——這就要求實(shí)體部分最小化——但是近年來(lái)，他們將配送速度放在了優(yōu)先地位，大大強(qiáng)化了自己的物流網(wǎng)絡(luò)。他們?cè)谖锪鞣矫娴膭?dòng)作很大，也非常舍得投入，比如倉(cāng)庫(kù)機(jī)器人和送貨無(wú)人機(jī)等等都是外間的熱門(mén)話題。

　　亞馬遜的國(guó)內(nèi)和國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)在短時(shí)間內(nèi)顯然還無(wú)法與現(xiàn)有的這些合作伙伴們匹敵，但毋庸贅言，將核心的物流基礎(chǔ)設(shè)施更多控制在自己手中，還是有巨大潛在好處的。

　　亞馬遜方面沒(méi)有立即回應(yīng)發(fā)表評(píng)論的要求。