車市跌跌不休5個月后，10月，國內(nèi)乘用車銷量拉出了一根令人振奮的大陽線。環(huán)比增長15%如同一道明媚的陽光，讓籠罩在車企頭頂多月的陰霾一掃而光。這一銷量創(chuàng)下2005年以來10年單月新高，車輛購置稅減半政策是重要原因。

　　“1.6L及以下車型購置稅減半，等于給車市打了‘雞血’。”說起這波車市的U形反轉(zhuǎn)，杭州不少車商表示，客流回升明顯，銷量增長迅速，特別是直接受益的1.6L以下小排量車，不少品牌甚至賣斷了貨。

　　手頭訂單積攢多多

　　新車又不夠賣了

　　9月份之前，車商們還在為完不成今年銷量任務(wù)擔(dān)心。現(xiàn)在，杭州不少車商卻開始為拿不到更多的新車貨源而傷神了。浙江米家汽車集團總裁張建業(yè)就是這樣，這幾天整天在為別克新車貨源動腦筋。他表示，他們9月份時留下來大約50個訂單，10月時增長到了100多個，11月初，訂單已經(jīng)累積到了150多個……怎樣解決新車貨源，讓車主盡快拿到新車，成了眼下的頭等大事。

　　9月29日，國務(wù)院發(fā)布了關(guān)于購置稅減半的新政：從2015年10月1日到2016年12月31日，國家對購買1.6升及以下排量乘用車實施減半征收車輛購置稅優(yōu)惠政策。消息一出，車市應(yīng)聲而漲。據(jù)中汽協(xié)前天發(fā)布的10月汽車銷售數(shù)據(jù)，10月，全國汽車生產(chǎn)218.87萬輛，環(huán)比增長15.54%，同比增長7.06%；銷售更是喜人，共銷售222.16萬輛，環(huán)比增長9.72%，同比增長11.79%。其中乘用車銷售193.69萬輛，環(huán)比增長10.60%，同比增長13.34%。車市U型反轉(zhuǎn)回升態(tài)勢基本形成，車市已全線回暖。

　　據(jù)了解，由于1.6升及以下排量乘用車占整個乘用車市場的比重接近70%，新政一出，車市應(yīng)聲而漲。國家稅務(wù)總局公布的最新數(shù)據(jù)也證實了這一點，今年10月份，全國共銷售1.6升及以下排量乘用車91.9萬輛，同比增長7.7%，環(huán)比增長11%。10月1日起實施的減半征收車輛購置稅新政，一個月，全國就為約89.1萬輛小排量乘用車減免車購稅36.8億元，減稅效果明顯。

　　與此同時，眾多車企出爐的10月份銷量成績單，也均已一掃上半年的陰霾，銷量普遍大幅增長。上汽集團兩大猛將，上海大眾和上汽通用一直保持著居高不下的銷量，據(jù)了解，上汽集團10月銷售汽車51.51萬輛，同比增長13.02%。至此，前10月其累計銷售汽車464.6萬輛，同比增長0.06%。10月銷量成功將上汽集團從負增長的陰影里挽救了出來。長安集團自主品牌保持著良好的漲幅，長安福特止跌微增；前10月，長安汽車?yán)塾嬩N量為227.59萬輛，同比增長7.31%。廣汽集團10月實現(xiàn)銷量11.68萬輛，同比增長8.36%。正是因為10月的成功回暖，各車企不約而同收獲了一份好看的成績單。