繼豐田近日發布全新氫燃料電池量產車型-Mirai之后，一向注重技術發展的本田也將進軍該領域，以搶占未來氫燃料電動車市場份額。對此，本田技研工業株式會社社長伊東孝紳在接受媒體采訪時也表示：“希望能形成競爭力”。日前，網通社從本田官方了解到：本田首款氫燃料電池車將在下月開幕的北美車展中正式發布，續航里程遠遠超過特斯拉Model S。

　　事實上，本田技研在今年11月份在日本本土發布了“本田概念FCV”的試驗車，該車在FCEV概念車的基礎上進行了升級。值得一提的是，即將在1月份開幕的北美車展一直作為各大車企展示其技術實力的舞臺，本田在此發布其全新氫燃料電池車，突出其在新能源技術的實力，“比起那些已經投入使用的租賃車型，‘本田概念FCV’更注重于提高性能和節約能源，提供舒適的行駛環境“，伊東孝紳說。

　　在純電動車領域中，特斯拉首款車型Model S上市已近1年時間，該車采用的是松下生產的鋰離子電池，其續航里程達到502km，實屬該領域當之無愧的佼佼者，加上其獨特的營銷策略，而被消費者廣泛關注。本田FCV量產版未來采用全新氫燃料電池上市之后，其續航里程將超過700km。此外，本田FCV量產車充電方式與特斯拉插電式不同，采用的是加氫的方式，并且加氫時間僅為3分鐘，比插電式車型少則幾個小時的充電時間有了大幅度減少。

　　在本田推出氫燃料電池車之前，現代汽車實際上早已推出ix35FCEV車型，該車去年在韓國蔚山工廠正式下線，成為世界上第一臺量產氫燃料電池車，由于現代與通用汽車在2007年開始共同研發氫燃料電池技術等新能源項目，該車采用的是凱迪拉克電力驅動技術。此外，如奔馳、寶馬等豪華品牌也在進行氫燃料電池的研發，奔馳B級燃料電池車將于明年推出，但其續航里程僅有400公里。屆時，本田FCV量產之后將于現代、豐田等車企共同瓜分氫能源車市場。