為更好地推廣新能源汽車的使用，深圳正在加速建設充電站和充電樁，以期盡快解決充電難。深圳市發改委近日公布，2015年底前深圳全市將新增1800個快速充電樁，并要求已建住宅區按照不低于有效車位的5%、已建社會公共停車場按照不低于有效車位的10%安裝快速充電設施。

　　作為全國首批新能源汽車示范推廣試點城市和首批私人購買新能源汽車補貼試點城市，深圳自2009年起，從規劃、資金、政策傾斜、技術扶持等多個層面支持新能源汽車的推廣。然而，由于充電樁建設方面的制約，致使新能源汽車的推廣截至目前成績并不理想。據了解，深圳現有快速充電站81座，其中公交充電站74座、社會充電站7座，慢速充電樁近3000個。深圳市節能與新能源汽車示范推廣領導小組辦公室主任助理陸象幀稱，深圳原本計劃到2015年累計建設充電站169座、快速充電樁2000個、慢速充電樁2.7萬個以上。目前，“快充電樁完成了大概30%到40%，而慢充電樁只完成10%左右。”

　　記者了解到，為滿足私家車充電需求，早在2010年深圳就發文要求各住宅區充電樁按現有停車位的5%進行基本配置，發改委還公布了14個擬試點小區名單，但這些小區的建設進展一般。究其原因，主要是政府對于小區充電設施建設并無用地和用電收費的明確標準，難免阻礙充電樁的建設。目前，深圳市政府正推進充電樁建設納入城市規劃范疇，小區難建充電樁的問題有望得到解決。

　　充電配套建設不足使深圳市民購買新能源私家車的積極性不高。盡管深圳汽車限購為新能源車開了“綠燈”：每年新增的10萬個新車指標中2萬個指定留給新能源車，但這一政策并沒激活新能源車私人市場。根據深圳市交委發布的數據，每次小汽車增量指標搖號中，新能源車的廢標率高居90%以上。

　　根據深圳市發改委發布的規劃，要求快速充電設施須納入新建建筑設計規范、綠色建筑設計標準及節能評估規范，保證充足電力增容，布線覆蓋所有車位。已建住宅區按照不低于有效車位的5%、已建社會公共停車場按照不低于有效車位的10%安裝快速充電設施。根據《深圳市新能源發展工作方案》規定，到2015年底時，深圳將累計建設快速充電樁1978個、慢速充電樁21750個，充電站109座。

　　陸象楨表示，隨著《電動汽車充電設施發展規劃》和《新能源充電設施規劃》等一系列政策的發布和執行，深圳充電樁設施的建設有望駛上快車道。據其介紹，目前深圳各區的電樁布點已經完成，也有七八家運營公司愿意參與運營這些充電樁，年底將力爭完成新建1800個充電樁的任務。

　　這一任務的完成時間緊迫，壓力也不小。據深圳發布的《新能源汽車發展工作方案》顯示，到2015年底，深圳市新能源汽車推廣應用總量將超過2.5萬輛，其中新能源公交車保有量達到4500輛以上，純電動出租車保有量達到4500輛以上，新增純電動物流、環衛車3500輛以上，新增純電動通勤旅游客車2000輛以上，個人、社會團體與企業新增購買新能源汽車9000輛以上。