9月27日，記者從長客股份獲悉，國內首列全自主化、全自動駕駛的北京燕房線地鐵車在公司下線。

　　記者了解到，該地鐵車輛是我國自主開發(fā)的自動化等級最高的地鐵車，也是世界自動等級最高的地鐵車�？蓪崿F自動喚醒、自檢、自動運行、上下坡行駛、到站精準停車、自動開閉車門、完成運營后自動休眠、故障情況下自動恢復等全套操作。首次完成了列車牽引、制動、網絡、信號系統(tǒng)，以及整車全自動駕駛集成技術的國產化工作，對推動我國軌道交通裝備技術發(fā)展具有重要的典型示范作用。

　　目前國際主流車輛廠家龐巴迪、阿爾斯通、西門子等均有全自動駕駛車輛應用。

　　據國際公共交通協(xié)會統(tǒng)計，在當前既定并已經發(fā)布的規(guī)劃中，到2025年世界無人駕駛線路將增加3倍，線路總長將達到1800公里。

　　2015年之后的無人駕駛線路增長速度將為過去增長速度的3.5倍。2011年法國政府宣布投資324億歐元對巴黎地鐵進行改造，到2025年實現整個網絡的全自動運行。倫敦、香港也已決定全網改造為全自動駕駛，以便進一步提升能力和安全。全自動駕駛在我國的推廣、應用同樣具有良好的前景和優(yōu)勢。

　　未來10年，北京市初步預測新建300公里全自動駕駛線路，國內預測新建全自動駕駛線路達1000公里。采用自主化全自動駕駛技術，預計可以增加100億以上規(guī)模的相關產業(yè)鏈，相對于進口全自動駕駛系統(tǒng)節(jié)約投資約20%。