大眾汽車在美國市場柴油車排放舞弊違法，遭到相關(guān)部門調(diào)查，面臨180億美元空前罰單，金額和大眾全年利潤幾乎相當(dāng)。最新消息顯示，美當(dāng)局將擴(kuò)大調(diào)查，大眾股價(jià)也因丑聞而暴跌兩成。

　　汽車史上最大罰單

　　9月18日，美國環(huán)保署EPA宣布，大眾汽車在當(dāng)?shù)亟?0萬輛柴油動(dòng)力車存在舞弊現(xiàn)象，該公司利用軟件隱瞞了汽車有毒污染物排放量，從而通過污染物排放測試，實(shí)際上大眾車輛排放超標(biāo)將近40倍之多。環(huán)保署官員Cynthia Giles表示，大眾搭載舞弊軟件的車輛可以在正常駕駛時(shí)關(guān)閉該軟件，而在檢測過程中開啟，降低了排放污染物的測量結(jié)果。其宣稱：“當(dāng)局將追究大眾相關(guān)責(zé)任。”

　　大眾此舉違反了美國《清潔空氣法案》，因此遭到調(diào)查，并面臨著重罰。根據(jù)EPA數(shù)據(jù)，總計(jì)482，000輛大眾乘用車品牌車輛牽涉此案，包括：

　　?2009至2015款捷達(dá)（對(duì)應(yīng)中國速騰）

　　?2009至2015款甲殼蟲

　　?2009至2015款?yuàn)W迪

　　?2009至2015款高爾夫

　　?2014至2015款帕薩特

　　上述車輛均搭載2.0升TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。每輛車或?qū)⒈涣P375，000美元，因而總計(jì)大約180億美元。這也將是汽車行業(yè)歷史上金額最高的罰單。相形之下，豐田2009至2011年的踏板門事件賠償金額在數(shù)十億美元級(jí)別。

　　此次事件曝光之后，引發(fā)業(yè)界轟動(dòng)。環(huán)保署表示，將擴(kuò)大調(diào)查范圍，將其他車企也納入調(diào)查中。目前已有寶馬等車企發(fā)布聲明稱旗下柴油車輛符合美國相關(guān)法規(guī)。

　　責(zé)任究竟在誰？

　　有說法稱，大眾在美國的柴油車軟件舞弊行為屬于大眾美國方面的決策。然而有內(nèi)部人士向媒體透露稱，任何有關(guān)排放機(jī)制的決策都是由大眾沃爾夫斯堡總部拍板，而不是由區(qū)域分支決定。

　　在探究責(zé)任的過程中，有目光聚焦向相關(guān)供應(yīng)商。行業(yè)人士披露稱，德國博世集團(tuán)向大眾供應(yīng)了這一批柴油排放控制裝置。而當(dāng)媒體追問博世是否供應(yīng)了在環(huán)保署測試中舞弊的電子控制模塊時(shí)，博世方面回答稱：“我們確實(shí)向數(shù)家汽車制造商供應(yīng)了尾氣后處理系統(tǒng)組件，但總成應(yīng)該由整車廠自己承擔(dān)責(zé)任。”

　　賠掉一年利潤？股價(jià)暴跌兩成

　　即便對(duì)于大眾這樣的龐然大物而言，180億美元也是一個(gè)天文數(shù)字，幾乎相當(dāng)于一年的利潤總額。

　　根據(jù)大眾上半年財(cái)報(bào)，大眾上半年?duì)I業(yè)利潤為68.20億歐元，對(duì)比2014年同期的61.86億歐元，提升了10.3%；營業(yè)利潤率維持在6.3%的水平。第二季度營業(yè)利潤34.92億歐元，較去年同期的33.30億歐元增長4.9%；營業(yè)利潤率從6.5%下跌為6.2%。

　　在凈利潤項(xiàng)目上，大眾財(cái)報(bào)中最接近常規(guī)“凈利潤”概念的當(dāng)屬“歸于大眾股東的利潤”（ProfitattributedtoVolkswagenShareholders）。上半年，大眾汽車集團(tuán)凈利潤從55.81億歐元同比微跌0.4%至55.58億歐元，凈利潤率從5.6%下降為5.1%。第二季度，大眾汽車集團(tuán)實(shí)現(xiàn)凈利潤26.71億歐元，去年同期31.86億歐元，同比下滑16.2%，凈利潤率從6.2%下降為4.8%。

　　也就是意味著，大眾全年利潤可能在130億歐元左右，折合美元之后，和此次罰單的180億美元相當(dāng)接近。可以說，如果真的交完180億美元罰單，大眾今年一年的利潤都等于付之東流。

　　在股市上大眾也同樣不好過。根據(jù)德國證券市場最新情況，大眾股價(jià)跳水18.6%至132.2歐元，盤中曾跌落至125.4歐元的三年新低。母公司保時(shí)捷SE股價(jià)也大跌20%左右，而歐洲整體汽車指數(shù)下滑了3.9%。