今年前7個(gè)月，中國品牌乘用車共銷售467.88萬輛，同比增長13.58%，占乘用車銷售總量的41.17%，占有率比上年同期提升3.69%。今年其他外國品牌占有率依然在下降，卻僅有日系品牌市場占有率略有提升。

　　在四大日系車企前7個(gè)月銷量中，本田在華銷量增長最為迅猛，同比增長32.8%，增速是整個(gè)乘用車行業(yè)的10倍。

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2014年乘用車銷量1970.06萬輛，同比增長9.89%。與上年同期相比，除中國品牌與日系品牌銷量增速和市場占有率均有下滑外，其他外國品牌增速均超過10%。

　　然而，進(jìn)入2015年形勢逆轉(zhuǎn)，中國品牌依靠全線布局SUV產(chǎn)品助推前7個(gè)月市場占有率比上年同期提升3.69%，而日系品牌受益推出的大量新車，市場占有率略有提升。反而是其他外國品牌占有率持續(xù)出現(xiàn)下降態(tài)勢。

　　在四大日系車企前7個(gè)月銷量中，豐田在華新車?yán)塾?jì)零售銷量為605,300輛，同比增長11.9%；本田累計(jì)在華銷售了533998輛汽車，同比提升32.8%；日產(chǎn)累計(jì)在華零售銷量達(dá)到672100輛，同比提高了2.8%；馬自達(dá)在華馬自達(dá)共銷售132499輛，同比增長15.4%。四大日系車企前七個(gè)月總銷量達(dá)到194.4萬輛。翻看這四家日系車企，無一例外都是依靠新車推動的銷量增長。

　　不具名業(yè)內(nèi)人士告訴記者，今年汽車市場一直處于下滑態(tài)勢，而7月車市銷量下滑更加明顯，眾多車企銷量同比均出現(xiàn)下滑，甚至有車企跌幅近50%，不過在逆市之中，日系車企多數(shù)保持了上個(gè)月的增長勢頭。

　　記者注意到，在四大日系車企當(dāng)中，前7個(gè)月銷量表現(xiàn)最為優(yōu)異的是本田汽車。而就在2014年，本田汽車在華銷量可謂是一波三折，所屬的兩家合資企業(yè)廣汽本田與東風(fēng)本田均未能完成當(dāng)初制定的銷量目標(biāo)。

　　去年，廣汽本田2014年全年銷量48萬輛，距離50萬輛銷量目標(biāo)相差兩萬，為此廠商在指定2015年銷量目標(biāo)時(shí)有所保留，年初定的銷量目標(biāo)為52萬輛。隨著廣汽本田前7個(gè)月終端零售量累計(jì)達(dá)330106輛，廠商適時(shí)上調(diào)銷量目標(biāo)至55萬輛。

　　記者查詢廣汽本田銷量數(shù)據(jù)得知，前7個(gè)月，新車?yán)_智為廠商貢獻(xiàn)了6.25萬輛銷量；新車飛度為廠商貢獻(xiàn)了5.97萬輛銷量，同比增長122.05%；新車奧德賽為廠商貢獻(xiàn)了2.1萬輛銷量，同比增長210.78%；第九代雅閣在2.0L低配版車型上市后銷量也同比增長41.73%。除此之外，廣汽本田旗下其它老舊車型均呈現(xiàn)銷量大幅下滑態(tài)勢。

　　出于新車能夠起到立竿見影促進(jìn)銷量作用，廣汽本田8月29日再次推出一款新車——全新鋒范。廣汽本田副總經(jīng)理鄭衡告訴記者，預(yù)期全新鋒范每個(gè)月達(dá)到1萬輛以上，成為廣汽本田另外一款年產(chǎn)10萬輛以上車型。