日本船舶出口協會（JSEA）最新發布的數據顯示，今年上半年，日本船企承接出口船訂單共計193艘、496萬修正總噸，按修正總噸計，同比微降4%。其中，6月份的訂單量為98艘、214萬修正總噸，按修正總噸計，同比增長26%。

　　從船型看，日本船企今年上半年承接的出口船訂單包括117艘散貨船、47艘油船、9艘集裝箱船、7艘液化天然氣（LNG）船、3艘液化石油氣（LPG）船、3艘化學品船和7艘汽車滾裝船。其中，油船訂單包括8艘超大型油船（VLCC）、18艘阿芙拉型油船和21艘成品油船。

　　日本船企今年上半年的出口船完工量為156艘、288萬修正總噸，按修正總噸計，與去年同期基本持平。其中，6月的完工量為20艘、36萬修正總噸，按修正總噸計，同比下降20%。

　　截至6月底，日本船企手持出口船訂單為708艘、1576萬修正總噸，按修正總噸計，同比增加約10%。其中，有244艘、486萬修正總噸新船計劃在2015財年交付，交付期為2016、2017、2018和2019財年的船舶分別有218艘、463萬修正總噸，158艘、366萬修正總噸，64艘、189萬修正總噸，24艘、72萬修正總噸。

　　分析日本船企上半年的生產經營情況，不難發現，憑借強大的技術實力以及日元兌美元匯率持續走低等有利條件，該國船企及時調整生產經營策略，由國際金融危機爆發后的“控制接單步伐、放緩生產節奏”，轉為“大規模接單、大力提高生產效率”，并取得顯著成效，部分船企的生產任務已排至2019年。業內專家表示，除了接單步伐加快、建造船型向多元化發展，日本船企上半年在產能提升、資源整合、船型研發、海外投資等方面也掀起了新一輪高潮，呈現明顯的擴張態勢。未來隨著日元進一步貶值，日本船企在接單方面的市場競爭力有望進一步增強，進而推動其經營業績出現明顯改善。