車聯網現在已經成為了繼可穿戴設備和智能家居之后又一備受關注的領域，許多科技巨頭、互聯網公司甚至是傳統車企都開始進行車聯網服務的研發，并且已經在部分新車型上開始使用投入使用。

　　其實，像蘋果CarPlay、谷歌Android Auto這樣的車載系統以及各大汽車廠商自家的平臺，都只是車聯網為我們提供服務的一個平臺，而除了平臺之外，許多終端以及數據服務器同樣也是讓車聯網發揮重要作用的因素。當我們的汽車可以發送或接收數據，并且這些數據能夠為我們帶來真正的幫助，車聯網才有真正的意義。否則只是聽聽在線音樂、用用地圖導航，這和傳統的車載系統并沒有真正的區別，甚至僅憑智能手機就可以完成這些使命。

　　遇到危險路況可通知其它車輛

　　沃爾沃現在也是對車聯網技術最熱情的傳統汽車廠商之一，而作為一直以來最看重安全性的品牌，沃爾沃也率先將車聯網技術應用到了安全領域。

　　今年年初，沃爾沃宣布推出一種全新的安全系統，可以通過一輛車所監測到的數據給附近的其它汽車發送警告，讓更多的駕駛者避免遇到前方的危險路段，或者繞路行駛。當汽車通過內置到車輪中的傳感器獲取來自路面的信息，然后通過GPS定位技術將數據傳送到服務器上，服務器就會繼續將這些數據發送到附近其它配備該套系統的汽車上。

　　當車輛檢測到前方路況危險時，會在儀表盤上出現明顯的圖標提示，當汽車越來越接近危險區域時，這個圖標會變得越來越大。同時，該套系統同時也連接到了汽車的危險警示燈，當進行提醒時汽車會進行自檢。同時，該套系統也會將信號發送到其它附近所有配備該系統的汽車上。

　　可連接自行車頭盔

　　同樣是來自沃爾沃的安全車聯網技術，這一次沃爾沃將目標瞄準了在交通事故中處于弱勢群體的自行車。沃爾沃將專門研發的智能自行車頭盔加入到車聯網平臺中，汽車可以發送信號到頭盔中，或者接收來自頭盔發出的信號，使駕駛者和騎車者都能獲知對方正在接近中。

　　而如果碰撞即將發生的話，車內的安全系統和安全頭盔還會將這些數據傳至云端并及時警告雙方，此時司機將能從車內的平視顯示器上看到警告信息，而與此同時安全頭盔上的指示燈也會亮起以提示騎車者。

　　通用V2V車聯網技術

　　通用現在已經開始在車聯網的布局方面走在了前面，并且分成了V2V車車相連以及V2I汽車與基礎設施相連。其中V2V相連時，當兩輛裝有此技術的別克轎車相遇時，互相就能判斷出對方所處的位置，位于輔路或次要道路，并且車速較慢的車輛會主動剎車，這樣就杜絕了駕駛員視線受阻，看不到兩側來車的情況。

　　而與傳統在汽車上安裝攝像頭和傳感器等方式相比，車聯網在保證行駛安全的時候范圍更廣，可以提前300至500米就能預判，而這要比攝像頭能偵測的范圍更廣。除了側向來車的自動剎車之外，如果前車開啟了雙閃警報，或者出現了急剎車等危險情況，在車道后方的所有車輛都會收到通知，距離過近甚至也會自動剎車。此外，當相鄰車道有車高速駛來時，駕駛員也會收到車內提示。

　　另外在V2I連接方面，比如汽車能夠與紅綠燈聯網的話，就算駕駛員沒看到紅綠燈，車內的屏幕上也能知道下一個要經過的路口是紅燈還是綠燈。而如果你企圖闖紅燈，車輛會毫不猶豫的自動停車，避免交通事故發生。

　　提前預判信號時間更省油

　　如果能夠提前掌握路上所有信號燈的情況，不僅能夠讓我們節省不少時間，同時還能更好的讓汽車自動判斷發動機的啟停時間，達到節省燃油的目的。

　　最近，寶馬和Connected Signals公司聯合研發了一款名為En Lighten的應用程序，就可以可以讓車主知曉城市道路中各個路口交通信號燈的具體變燈秒數，有助于節省時間及路線的規劃，智能出行。

　　用戶在使用這款應用時，只需要讓手機與寶馬的BMW App應用連接，就可以在汽車的儀表盤上看到行駛路上的各個信號燈顏色。該應用可以利用當地TMC發揮的數據，查看各個路口交通紅綠燈的實時情況。比如你正在等紅燈，這款應用能夠直接顯示即將變成綠燈的所需秒數，并發出相關指示和語音，因此你可以預先判斷啟動車輛的時間，節省燃油提高效率。

　　而預測紅燈技術的應用范圍不僅僅局限于改變用戶的駕駛習慣。當汽車能獲得紅燈何時變綠燈的數據時，它在發動機啟動/停止、再生制動，甚至發動機輸出功率方面能作出更好的決策。

　　連接停車場數據庫

　　想必大家都有這樣的經歷，每次想要開車去市中心，最頭疼的事就是找不到停車場。在許多市中心或者商業區，找停車場是一件非常痛苦的事情，有時我們甚至要轉上半個小時才能勉強找到車位。

　　而在美國，越來越多的停車場開始向專門的停車應用提供實時車位及收費標注數據，可以給顧客帶來更大的方便。而車主們可以通過專門的汽車應用查看各個停車場剩余車位的數量，并且根據自己的情況選擇最合適的停車場停車。

　　另外，還有一些商場與應用合作，讓用戶只需要通過手機就能為停車續費，讓用戶逛街的體驗提升到極致。

　　開車購物兩不誤

　　除了行車安全領域之外，車聯網現在還搭上了移動支付的大潮。在最近的世界移動大會上海站上Visa帶來了移動汽車商務概念。當我們將汽車的位置發送給店鋪后，就可以提前付款，然后到達商鋪后直接拿貨走人。這樣做不僅免除了排隊的困擾，節省大量的時間，同時還可以不用到處尋找停車位。

　　使用車載支付，其實就是通過VisaCheckout服務平臺來實現的，我們只需要通過汽車上的虛擬按鍵或者語音命令就可以付款，無需掏出信用卡或者錢包即可。

　　整合物流、保險和售后維修信息

　　目前，部分中高端車型已經具備了車況自檢功能，而車聯網服務則可以將這些自檢后的數據發送到維修服務中心或保險公司的數據庫中。只要汽車出現事故或者故障，保險公司或者維修中心就可以第一時間接收到數據，然后根據實際情況進行出險或者道路救援。

　　另外，包括在線客服、動態車況檢測等都可以與維修服務中心的數據庫打通，引領用戶及時對車輛進行保養。

　　智能導航

　　作為車聯網服務最發達的國家之一，日本在車聯網領域的應用也處于領先的地位。比如日本雖然在高速和干線的道路上可以通過專門的裝置來推送實時道路信息，但是在通常在沒有路側裝置的支線道路上就只能依靠地圖上的靜態信息。而車聯網則可以將實施動態數據接收到汽車鐘，即使在支線道路上，通過信息中心推送來的道路交通信息，也能達到高速和干線道路同樣的效果，極大地擴大了智能交通的道路范圍。

　　除了智能導航之外，日本還有許多非常具有特色的車聯網服務。比如根據位置信息在地圖上自動繪制新開通的道路，根據急剎車的統計數據標識出事故多發地段并語音提醒用戶注意等。

　　車聯網作為目前最具潛力的新興市場，已經成為了各大科技公司、傳統車廠甚至是政府部門提供服務的最佳平臺。而未來如何利用好數據在基礎設施和車輛之間的傳遞，也將成為整個汽車領域最應該大力發展的服務。