即便乘用車市場的銷量壓力仍在逐漸增大，但日系品牌在銷量上卻呈現逆勢復蘇的勁頭。

　　根據中國汽車工業協會的統計，今年7月國內乘用車市場銷量126.86萬輛，比去年同期下滑6.6%，但日系品牌銷量比去年同期增長了22.4%，銷售乘用車25.66萬輛。這一銷量超越德系的24.57萬輛成為當月國內銷量最高的國外車系。

　　在一些業內專家看來，日系品牌這一期間對國內乘用車市場較快的反應速度，是其銷量復蘇的主要原因。然而，日系的“快速反應”卻高度依賴于終端銷售價格的下調，也就是所謂的“促銷沖量”。因此在下半年，日系品牌既要承受大眾、福特等品牌新產品的競爭壓力，又要面對其可能出現的跟進降價風險，銷量增長的難度不斷增大。

　　新產品效應推高銷量

　　根據幾個主要日系車企近日官方公布的銷量，1-7月，本田在華銷量為53.4萬輛，同比大幅增長32.8%；豐田在華銷量為60.5萬輛，同比增長11.9%；日產在華銷量為67.2萬輛，同比增長2.8%；馬自達在華銷量為13.3萬輛，同比增長15.4%。

　　日系車企的增長明顯高于行業整體水平。根據中汽協的統計，前7月國內乘用車市場銷量1136.4萬輛，比上年同期僅增長3.4%，增幅比去年同期回落了8.6個百分點。

　　對于本品牌銷量的沖高，本田相關負責人向記者解釋說：“本田去年在中國投放的幾款產品今年銷量開始爬坡。”在他看來，新產品的銷量是本田在前7月取得近10倍于行業速度增長的主要原因。

　　從本田的統計中可以看到，前7月為本田帶來增量的主要車型是去年底新上市的小型SUV東風本田XR-V和廣汽本田繽智，這兩款車上半年銷量分別為5.2萬輛和6.2萬輛。此外，去年上半年上市的廣汽本田飛度也實現銷量同比增長169.2%。

　　除本田外，新產品對豐田、馬自達的帶動也比較明顯。根據全國乘用車市場信息聯席會的統計，去年上市的一汽豐田卡羅拉前7月銷量14萬輛，廣汽豐田雷凌同期銷量為6.9萬輛，兩款車為豐田貢獻了36.7%的銷量。馬自達陣營中，去年上市的馬自達3昂克賽拉和今年換代的CX-5貢獻了馬自達60.6%的銷量。