2015年7月份，美國新車銷量達到151.1萬輛，同比增長5.3%。卡車（SUV、跨界車和皮卡）的強勁表現抵消了轎車的低迷。大部分車企均以較低的幅度增長，表現差距不大，而大眾則實現連續復蘇。

　　轎車SUV表現有差距

　　根據Autodata公司數據，美國7月輕型車新車銷量為1,510,941輛，對比2014年7月份的1,435,502輛，同比增幅為5.3%。按照季節性調節年化銷售速率SAAR計算，7月份達到了1,755萬輛，也是近十年來第二高的水平。2015年以來，美國車市在7個月中有4個月的SAAR超過1,700萬輛。

　　1至7月份，美國車市累計銷量為10,033,999輛，突破千萬輛大關；去年同期9,600,149輛，今年同比增長4.5%。

　　根據蓋世汽車研究院分析，7月份對美國車市有利的條件包括：夏季促銷、車市需求回暖、油價下跌、銀行利率調低、就業率上升；不利因素包括：消費者開銷仍較弱、工資漲幅不大。最終有利條件促成整體車市上行。

　　按照車型分類，SUV、跨界車和皮卡上個月在美國銷量同比增長11%，而轎車則下滑了1.8%。

　　根據預測，今年美國車市銷量最終可能同比增長2.8%。

　　車企多數得益于SUV和皮卡

　　美系本土車企7月份銷量表現較為穩定，增幅都和平均值相當，在5%左右；從產品層面多數得益于輕型卡車，尤其是SUV和皮卡。

　　通用汽車上個月銷量同比增長6.4%至272,512輛，雪佛蘭（增長7.8%）、別克（增長18%）和GMC（增長1.4%）均實現攀升，而凱迪拉克下跌7.1%。通用汽車表示其上個月零售銷量增幅高達14%。雪佛蘭創酷等輕型卡車/SUV對通用汽車銷量上行貢獻良多。

　　福特主要受到林肯（增21%）和F系列皮卡（增長4.8%）的推動，福特品牌上月銷量增長4.4%，達到212,478輛。

　　菲亞特克萊斯勒也是由于輕型卡車類而實現6.2%的銷量增長，達到178,027輛。SUV專業品牌Jeep上個月在美國銷量增長了23%，為73,216輛。Ram也微增了1.2%。克萊斯勒品牌提升10%，但道奇下滑13%，菲亞特下跌15%。

　　日系車企上個月在美國市場表現也較為不錯。

　　其中豐田漲勢最弱，只同比微增0.6%至217,181輛。主要原因是賽恩品牌下跌24.6%。而雷克薩斯豪華車則同比增長9.1%，拿下當月美國市場豪華車品牌銷量桂冠，擊敗了寶馬與奔馳。

　　日產上個月銷量同比增長7.8%至130,872輛，樓蘭、Altima（北美版天籟）是增長主力。英菲尼迪品牌銷量同比攀升22%至10,433輛。

　　本田7月銷量同比增長7.7%至146,324輛。

　　現代和起亞都創下月度銷量新高。現代因勝達跨界SUV需求強勁，同比增長6%至71,013輛；起亞同比提升7.7%至56,311輛。

　　德系豪華車表現不佳，含梅賽德斯-奔馳在內，戴姆勒上月在美國銷量同比下跌2.0%至30,130輛。寶馬集團上月同比微跌0.2%至32,256輛。

　　大眾則持續復蘇，大眾乘用車品牌同比增長2.4%至31,300輛，大眾汽車集團同比提升8.5%至53,955輛。

　　一張圖掌握美國2015年7月車市