8月2日消息，據國外媒體報道，Lyft已經放棄了有關國際擴張的承諾，這家專車公司將把更多精力和資源投入到美國市場，希望能擊敗自己最大的敵人優步（Uber）。

　　市場調研公司PrivCo創始人兼首席執行官山姆·哈梅德（Sam Hamadeh）表示：“Lyft在美國國內趕不上優步是絕對沒有理由的。Lyft有資本在國內發起挑戰�！�

　　目前優步繼續在全球各地尋求確立自己的統治地位，服務范圍已經擴展至58個國家并不斷增加，而Lyft仍然未對國際擴張制定明確的計劃，該公司承認對于從何時開始讓粘貼其標志性的粉紅色胡子logo的汽車出現在其他國家還沒有時間表。

　　這家總部位于舊金山的初創企業在2013年宣布計劃在明年年底前擴張至全球多個地區，在2014年重申這些計劃，并在今年3月再次明確該目標，表示將在2015年實現首次海外擴張，進入100座城市。但是，2015年已經過半，Lyft卻更換了一個截然不同的目標：忘記伊斯坦布爾和北京，該公司想要拿下芝加哥和洛杉磯。

　　分析師、投資者以及行業專家均指出，Lyft這個放棄早前承諾的決定是源于投資者的壓力、現金儲備不足以及希望與專車行業巨頭優步形成差異化。

　　他們也認為，這可能是Lyft可選的策略中最為明智的。

　　加利福尼亞大學戴維斯分校教授、該校交通運輸研究員創始主任丹·斯帕林（Dan Sperling）表示：“走向國際的唯一優點就是使規模擴大。我認為將注意力完全集中到美國市場是覺得有道理的。這并不意味著Lyft的規模會變小，但是盈利能力并不會減弱�！�

　　的確，在不久的將來，對于專車企業而言，最有利可圖的市場都在美國。目前優步正專注于在法國（其業務引發暴力示威）和韓國（其CEO面臨刑事指控）的紛爭，Lyft可籍此機會在部分美國城市擊敗這位競爭對手。同時，Lyft也不必擔心海外的訴訟戰會損耗其現金儲備。

　　Lyft新任首席運營官雷克斯（Rex Tibbens）表示：“我們認為這種完全關注本土的策略是Lyft擴張的唯一道路。在想清楚其他國家各自需要什么之前就盲目進入，這是一種代價昂貴的做法。你不能為了進入其他國家和花光投資者的資金而進行國際擴張�！�

　　在新一輪融資中，Lyft獲得了來自激進投資者卡爾·伊坎（Carl Icahn）的1億美元，該公司將利用這些資金在全美各大城市建立運營中心并與當地的官員和企業建立關系。雷克斯透露，各個城市的運營都將由一位當地的經理監管，而不是Lyft在舊金山的總部。該公司目前有10位這樣的經理，預期在今年年底前增加至30位，現在該公司的業務涉及超過60個城市。

　　根據專注美國的策略，Lyft將在美國主要城市打造其拼車服務Lyft Line。到目前為止，該服務已經進入4座城市。該公司稱，在舊金山，超過一半的Lyft乘客使用Line服務，在紐約該比例超過30%。

　　Lyft對國內市場的專注突出了專車行業所面臨的獨特挑戰。在傳統上，消費型企業都渴望進入中國和印度等蓬勃發展的海外市場。但是在交通運輸領域，各個國家、州、城市都有自己的法律，因此優步和Lyft每進入一個新區域實際上就相當于創辦一項新業務，根據他們與地方政府達成的協議來調整自己的業務。之后，每座城市也會變成一個戰場，企業不得不利用自己寶貴的資源來與“被入侵的”出租車行業及持反對意見的監管者抗爭。

　　紐約大學金融系教授阿斯沃斯·達摩達蘭（Aswath Damodaran）“如果仔細了解優步的發展，會發現他們每到一個國家，幾乎都會出現紛爭，他們必須持續融資的一個原因是解決紛爭，這不僅會吸收財務資源，也會分散公司注意力。”

　　分析師們認為，Lyft在進行上述國際擴張承諾的時候可能還沒有完全了解到國際化的成本和復雜性。

　　哈梅德表示：“我認為毫無疑問他們被打臉了。他們曾經有過非常遠大的希望。不過現在他們在想�！�直面現實吧，現實就是我們的競爭對手的估值是我們的20倍，在海外的支出可以遠遠超過我們’。將注意力放到國內是正確的。”

　　優步的估值已經達到500億美元。該公司共融資50億美元，超過任何其他由風投支持的未上市企業�？梢詫Ρ鹊氖牵琇yft的估值僅為25億美元，融資額約為10億美元。

　　Lyft的投資也可能影響了這個專注美國的策略。該公司近兩輪融資都包含亞洲投資者，這些投資者更為了解向東發展所面臨的挑戰，并且在一定程度上也投資了海外的競爭服務。阿里巴巴之前參與了Lyft的2.5億美元融資，也是中國一家領先的專車公司的投資者。

　　如果Lyft最終跨出國門，很多人預期該公司的首站將放在倫敦。去年秋天，一個Lyft員工團體曾訪問過這座城市。

　　不過雷克斯表示，現在還不會發生，除非“我們感覺自己在美國國內已經足夠深入。”