2015年過半，國內汽車市場交上了一份怎樣的答卷？用一些關鍵詞來梳理這半年中國汽車市場，其中既有SUV車型的火爆不減、新能源汽車的異軍突起，也有自主品牌生存壓力加大、車市增速整體放緩，還有“路怒癥”引發的關于汽車社會的討論。

　　關鍵詞一：微增長

　　根據中國汽車工業協會最新統計數據，上半年汽車產銷分別為1209.5萬輛和1185.03萬輛，同比增長2.6%和1.4%，預計全年汽車銷量同比增長3%。進入21世紀的十幾年來，從平均增速24%到7%，再到可能出現的3%，中國汽車市場是否出現拐點目前還難下結論，不過從高速增長轉入微增長已是事實。

　　關鍵詞二：官降

　　車市價格戰年年上演，今年尤為激烈。從今年初開始，官降席卷而來。上海大眾、長安福特、北京現代等合資品牌宣布官方降價，通過促銷手段，獲得更多市場份額。合資品牌官降，直接沖擊到自主車企，長城等品牌也開始官降。可以預見，隨著大量新車型即將涌入市場，下半年國內車市的價格戰會愈演愈烈。

　　關鍵詞三：SUV

　　放眼國內車市，哪種車型賣得最火，非SUV車型莫屬。無論合資品牌，還是自主品牌，幾乎都遵循著“凡SUV必火”的規律。為了搶占這一市場，車企紛紛開足馬力，或是擴大產能，或是調整生產線，希望在這一高速增長的細分市場中獲得更大份額。從目前國內車市產銷趨勢看，SUV市場紅火的一幕還將持續。

　　關鍵詞四：爆發式增長

　　新能源汽車的優異表現讓很多人吃了一驚。繼去年銷量實現破紀錄的近7.5萬輛之后，今年增長勢頭更猛，上半年新能源汽車產銷分別為76223輛和72711輛，同比增長2.5倍和2.4倍。新能源汽車爆發式增長與多項扶持政策出臺有關。按照目前趨勢，今年新能源汽車有望實現15萬到20萬輛的產銷量。

　　關鍵詞五：互聯網++

　　如果說互聯網++汽車的概念在去年剛被提及，那么今年已經火遍大江南北，速度之快令人驚嘆。特別是隨著“中國制造2025”戰略的出爐，借助互聯網推動汽車產業升級，已經成為國內車企的共識。但從實際進展來看，互聯網+汽車還僅僅是個開始。需要警惕的是，車企在投入這一新興領域的同時，千萬不能貪圖彎道超車，忽略傳統制造領域的創新發展。

　　關鍵詞六：出口下滑

　　從2.2萬輛到100萬輛，只用了10年時間。但從2013年以后，我國汽車出口卻開始放緩。但是，國內車企并未放緩走出去的腳步，在海外市場的產業布局也趨向合理。

　　關鍵詞七：汽車社會

　　梳理上半年的社會熱點，成都女司機被打、別車導致車禍等都引發過輿論熱議，也使得“路怒癥”成為頻頻出現的熱詞。汽車產銷量連續六年世界第一的光鮮，并沒有掩蓋我國汽車社會文明的短板。應該說，汽車文明是一個綜合的價值體系，文明行車的養成，既需要駕駛者提升文明素養，還需要嚴格、科學的法規保障。