本報訊（記者張航）昨天下午，西三環(huán)外的馬官營公交場站，隨著工作人員輕點鼠標，一輛柴油公交車的排放系統(tǒng)控制軟件實現(xiàn)升級。這標志著本市8800余輛國四、國五排放標準的柴油公交車全部完成改造，全市每年可減少2800噸左右的氮氧化物排放。

　　市環(huán)保局介紹，我國重型柴油車標準等效采用歐洲標準。研究發(fā)現(xiàn)，國家第四階段（相當于歐四）和第五階段（相當于歐五）重型柴油發(fā)動機排放標準存在先天缺陷，使得車輛在實際運行中氮氧化物的排放遠高于規(guī)定值。“歐盟計劃在實施歐六標準時解決這些問題，對歐四和歐五標準沒有采取任何解決措施。相對歐洲，減排壓力更大的我們肯定不能坐等。”環(huán)保局相關負責人說，為解決這一問題，市環(huán)保局組織制定了北京地方標準，該標準填補了國內空白，屬國際首創(chuàng)。通過實施該標準，預計重型柴油車單車將削減60%的氮氧化物排放量。

　　據(jù)了解，此次排放升級改造分硬件改造和軟件改造，硬件改造此前已完成，主要是為排放處理系統(tǒng)增加保溫材料，以維持分解氮氧化物所需的較高溫度。軟件改造則是技術人員開發(fā)滿足減排要求的發(fā)動機循環(huán)標定的軟件程序，最終通過“刷程序”實現(xiàn)車輛升級減排。

　　市環(huán)保局機動車排放管理處處長李昆生介紹，除了排放改造升級，全市的柴油車將嚴格實施新的排放標準，同時，本市將加強對外地進京貨車的監(jiān)管，發(fā)現(xiàn)排放不達標車輛會通報給車輛所屬地，要求對方換達標車再進京。李昆生透露，從明年起，全市的公交、環(huán)衛(wèi)、郵政等八類車輛都要實施國五排放標準，不僅如此，八類車輛的新車都要安裝顆粒捕集器，對顆粒物進行過濾，降低排放產(chǎn)生的污染。