隨著旅游旺季的來臨,中國的航空公司開始在海外航線上加大運力,爭奪出境游客。長久以來中國航空公司相對外航在國際航線上的運營劣勢,正在悄然發生改變。

　　以北美作為主要海外市場的海南航空,在一周時間內連續開通三條通往美國的航線。6月15日,海航開通北京-圣何塞直飛航線,波音787執飛,每周五班。6月20日,海航開通上海-波士頓航線,波音787執飛,每周三班。6月22日,海航開通上海-西雅圖航線,空客A330執飛,每周四班。

　　中國旅游研究院數據顯示,2014年中國出境游人數達到1.17億,首次超過美國成為全球最大的出境游客源地,預計2015年出境人次繼續增長17%。中國人出境需求的增長,促使中國航空公司加速在海外航線布局,并獲得了一定的市場空間。

　　以長期被美國的航空公司所主導的中美航線為例,航空咨詢公司CentreforAviation數據顯示,隨著出境游人數的增多,中國的航空公司飛往美國的航班數量,將在2015年首次超過美國的航空公司。

　　海航從2008年開辟北京-西雅圖航線開始布局北美航線,加上陸續開通的去往芝加哥、多倫多等城市的航線,目前已擁有7條北美航線。2013年11月,海航將787夢想客機投入到北美國際航線的運營中。2015年3月26日,海航發布公告稱計劃引進30架波音787-9飛機。這筆交易價值77億美元,引進的飛機也主要用來執飛北美地區國際航線。

　　海南航空副董事長牟偉剛6月15日在北京-圣何塞航線首航儀式上表示,中美十年簽證政策的實施,刺激了兩國間民航市場的發展。中國出境游與跨國商務出行將成為中國航空業的主要需求來源,這也是海航加速國際化進程的動力。海南航空品牌管理中心方面負責人對記者表示,2014年海航的國際業務收入占總收入約13%,同比提升1個百分點。2015年海航計劃將國際業務收入占比提升至16%。

　　除了開拓新航線,航空公司也在一些國際航線上擴大了運力。四大航中唯一擁有超大型寬體機A380的南方航空,計劃從6月20日至10月24日,使用A380在歐洲旅游旺季執飛北京-阿姆斯特丹航線。這是A380執飛的首條歐洲航線,同時也是南航接收A380后的四年間,首次用A380執飛從北京始發的國際航線。

　　2005年南航宣布訂購5架A380。2011年10月,首架A380交付南航投入商業運營,2013年3月,南航第五架A380交付到位。南航成為四大航中唯一同時運營A380和波音787的航空公司,擁有亞洲第一機隊。

　　但在最初的幾年,本該用于超遠程國際航線飛行的A380,卻主要執飛廣州-北京、北京-上海浦東等國內航線,利用率過低。2012年10月,南航使用A380執飛廣州-洛杉磯往返航線,這是南航A380執飛的首條遠程定期國際航線。2013年10月,南航使用A380執飛廣州-悉尼航線,這是南航A380運營的第二條國際航線。

　　此次北京飛往阿姆斯特丹的航線由A380執飛后,提供的座位數將達到506。與之前A330執飛時的275個座位數相比,增幅接近一倍。阿姆斯特丹是荷蘭的首都,也是除倫敦、巴黎、法蘭克福外歐洲的第四大航空港。航空業內人士分析稱,航空公司在哪條航線上增加運力了,就說明在這條航線上賺錢了。