6月23日,發改委批復了北京首都機場運行保障配套設施改造工程可行性研究報告,項目總投資5.06億元。

　　民航局與首都機場共同出資

　　發改委表示,按照滿足2020年首都機場運行保障需要的目標,改造工程主要建設內容包括:維修西跑道平行滑行道及3條聯絡道,改造助航燈光等設施;在T1、T2航站樓周邊停機坪配置飛機地面靜變電源60臺和地面空調機組49臺,貨機坪配置電源車8輛,相應改造供電設施;在航站區部分區域安裝和改造視頻監控和廣播系統等。

　　北京首都國際機場股份有限公司作為項目法人,負責項目的組織實施與管理。本項目勘察、設計、施工、監理和重要設備材料采購等均采用公開招標,招標組織形式為委托招標。

　　項目總投資5.06億元,其中民航局安排民航發展基金2.9億元,其余投資2.16億元由北京首都國際機場股份有限公司自籌解決。

　　施工日期尚未敲定

　　北京首都機場并未表示具體的施工日期,不過據業內人士分析,國內的可行性研究報告已經通過,就幾乎意味著離施工日不遠了。一位熟知項目審批程序的業內人士告訴新京報記者,可行性研究報告往往是整個審批過程中最難、最復雜的步驟,一旦可行性研究報告獲批,就離具體的施工日期不遠了。

　　另據這位業內人士表示,通常的慣例是先做可行性研究,再去編制初步設計方案、概算、施工圖,但國內通常都是在做可行性研究的同時就已經準備好其他材料。而施工前的開工許可證也辦理得相對較快。所以,發改委批復了可行性研究報告,就意味著隨時可以開工了。

　　發改委表示,在后續階段,制定不停航施工方案并嚴格執行,最大限度地減少工程施工對機場運營的干擾,確保機場安全運行。

　　業內人士分析稱,航空公司也類似,在夜間對紅眼航班之外的航道進行改造,同時在設計時,機場很多設施都會有余量,來保障改造期不停航。