中國民用航空局局長李家祥在2015年中國民航發展論壇期間表示,《2015年重點推進的民航大中型建設項目清單》已經制定,重點推進193個大中型項目,總投資達到了5000億元人民幣。其中有51個戰略項目直接服務于一帶一路的。

　　李家祥在本次論壇期間發表了《“一帶一路”,共創區域發展新局面》主題演講。

　　他認為,積極參與“一帶一路”建設,是新時期中國民航的使命和責任。目前,中國民航已是全球第二大航空運輸系統,擁有航空運輸公司52家,運輸頒證機場現在是202個。而且每年以10個到15個的速度在增加。中國航空公司開通51個國家127個城市的553條國際航線,來自57個國家的114家航空公司開通了我國48個城市的國際航線,連接中國的航線已遍及全球五大洲。中國民航參與“一帶一路”建設具有比較堅實的基礎。

　　他表示,我國正在編制民航“十三五”規劃,抓緊編制民航領域實施“一帶一路”建設方案和分別與相關國家合作規劃。同時,也在抓緊推進有關優先項目。

　　在基礎設施建設方面,加強北京、上海、廣州等國際機場樞紐建設,打造西安、烏魯木齊、南寧、昆明、廈門等區域門戶樞紐,加大中小機場建設力度。近兩年,“一帶一路”沿線省份新建機場15個、改擴建機場28個。我們還制定了《2015年重點推進的民航大中型建設項目清單》,重點推進193個大中型項目,總投資達到了5000億元人民幣。其中有51個戰略項目直接服務于一帶一路的。

　　在市場開放方面,中國先后與柬埔寨等3個國家新簽雙邊航空運輸協定,與意大利等15個國家擴大了航權安排,簡化了周邊9個國家國際航線審批程序。

　　在支持開辟國際航線方面,中國航空公司2014年新增國際航線131條,今年夏秋航季計劃新開國際航線83條,這都創中國民航歷史新高。加大了“一帶一路”沿線市場的運力投放,今年夏秋航季航班計劃中,向沿線國家新開國際航線24條,其中有4個國家是第一次開通我國的國際航線。

　　在擴大運行容量方面,近兩年,我國“一帶一路”沿線省份空管設施我們投資達47億元人民幣,完成廣州至蘭州空中大通道建設,緩解了西安、烏魯木齊、銀川等地空域緊張的問題,新疆地區40條航路航線全面實施PBN運行。

　　此外,還利用多個平臺,加大與沿線國家的航空合作。借助中國東盟航空區域合作平臺,加大了與東盟國家在航空安全、適航審定、非標、航空公司安全監管等領域的合作力度;借助亞洲合作轉向等各類項目,加強了與東盟、中亞地區航空專業技術人員培訓交流。我們已建立“中國民航對非合作平臺”,進一步推進開航非洲和加強人員培訓合作計劃的實施。

　　據統計,“一帶一路”沿線國家和地區的經濟總量約21萬億美元,約占全球總額的29%。去年我國與沿線國家的貨物貿易額達1.12萬億美元,占我國國際貿易總額的四分之一。預計未來10年,我國與沿線國家貿易額將翻番,人員和貨物流通需求規模也將空前增長,將為沿線國家和地區乃至世界民航業帶來巨大的發展機遇。