今日（6月23日），有媒體曝出，Uber即將達成一項新的信用額度及股權融資，金額約10億美元。隨著這項融資的完成，該公司總融資額將達到100億美元，創下美國科技公司在上市前的融資紀錄。

　　據華爾街消息，這一輪融資由高瓴資本領投。有知情人士透露，此次融資的本質是策略性融資，目的包括與其他公司進行合作或收購其他業務。這與前幾輪不同，Uber過去融資的主要目的為業務擴張。

　　值得注意的是，此番領投的高瓴資本也原是滴滴的股東，并在之后推動了滴滴與快的的合并。對此，高瓴資本集團的創始人、董事長兼CEO張磊曾對表示：“并購不并購還是要看是不是在創造價值。你已經明顯看到在燒錢的過程中已經不再創造任何新的價值了，那并購就很好。”

　　高瓴資本創建于2005年，是騰訊、百度、京東、去哪兒、藍月亮、萬得資訊等一批企業的早期投資方。如今已成長為亞州最大的對沖基金，資產管理規模超過140億美元。去年，高瓴資本與華興資本一齊，促成了騰訊與京東的戰略合作。

　　作為滴滴快的的資方，高瓴與uber間的交易引發了一些爭論。但截至發稿前，雙方都未就此投資發聲。爭議之外，是否也對滴滴與Uber的合作埋下伏筆？可能性非常之小。

　　虎嗅此前撰文提到，滴滴、Uber在中國競爭已經上升為資本戰：

　　6 月初，Uber CEO特拉維斯·卡拉尼克在致投資者的一封題為《成功的Uber在中國》的郵件中表示，“Uber日訂單已經逼近100萬，今年計劃向中國投資70億元人民幣，來進行業務擴張。”作為回應，緊接著滴滴快的放出消息稱，計劃融資至少15億美元，以便在中國市場對抗Uber。

　　唯一讓二者可以戰爭統一戰線的是面對政府對專車的整治——釣魚執法。且Uber在廣州、成都兩地已經遭到了驅逐。

　　此外，因為打車平臺方的補貼，專車價格戰已成常態，所以專車刷單問題已成為一條“灰色產業鏈”，據騰訊科技對滴滴專車、一號專車等打車平臺的調查報道發現，Uber的刷單情況十分嚴重，僅淘寶一個渠道，就買賣了20萬左右的Uber乘客賬戶。而淘寶訂單主要是以小散用戶為主，更多大量批發的用戶是通過電話、QQ等私下接洽完成。通過刷單所產生的虛假訂單總量，預計將達到百萬量級。

　　而硅谷新的吸金之王——Uber，其在對中國市場“本土化”的發展情況，或許也影響這Uber的下一輪融資。

　　而除此之外，在大洋彼岸，資本的繁榮也并未能讓Uber的日子好過一些。也就是在今天（6月23日），洛杉磯警方護送數十位美國市長參觀專車服務Uber的總部時，有數十人在門口抗議示威。與此同時，大量出租車也在當地緩慢行駛，以示支持。出租車司機長期以來都對Uber搶奪其客源的行為感到不滿。過去幾年，世界各地的多個城市都出現了出租車司機抗議示威，包括倫敦、紐約和墨西哥城。出租車司機表示，專車公司不僅搶了他們的業務，而且沒有按照與他們相同的標準繳納保險，也沒有對從業人員進行背景調查。

　　無獨有偶，本周一，隱私保護組織電子隱私信息中心也對Uber提出了批評。該組織向美國聯邦貿易委員會投訴這家租車公司，要求調查Uber的隱私行為和用戶數據的收集行為。