“打則驚天動地，合則恩愛到底。”在“結婚”百天之后，滴滴快的CEO程維面對全國媒體如是說。用程維的話說，就是滴滴和快的的愛情結晶來了——三年內，要讓所有人出行，車子都能在三分鐘內到面前。“把所有交通工具搬到網上來，成為涵蓋出租車、專車、快車、順風車、代駕以及城市公交等多種出行工具在內的‘全球最大的一站式出行平臺’。”

　　乘客、司機難抵誘惑

　　5月25日，是滴滴快車免15元打車費的首日，截至當天晚上24點，滴滴快車在全國的總訂單超過200萬單，超此前全國所有專車服務的總訂單量。

　　在北京、杭州、深圳等城市，受免單誘惑的乘客不少。“價格比出租車便宜三分之一左右，我坐快車走了一條出租車大約需要15元左右的路線，快車的收費是10元，即使沒有免15元打車費的活動，還是比出租車便宜。”一位北京乘客告訴《IT時報》記者。當然，由于打車人數激增，也有乘客在高峰期并沒有打到快車。

　　除了給乘客補貼外，滴滴快的對于當天做滿30單的司機還額外獎勵1050元，不少司機為此從一早奮戰到半夜。“我乘坐的那輛快車司機像打了雞血似的，我還沒下車，他就開始搶下一單了，說一定要拿到一千塊錢補貼，聽說他當天凌晨剛下夜班，一早就出來做快車了。”

　　從5月25日到6月25日的一個月內，每周一都有免打車費的活動。據程維介紹，滴滴快車價格親民，每次15元的免單額度至少可以行駛10公里，每天有兩次免單機會，足以覆蓋一個普通人一天的出行里程。

　　又一場燒錢大戰

　　繼出租車燒錢大戰之后，低價專車領域和拼車領域的第二波燒錢大戰已然揭開帷幕。

　　據悉，為了這4天“橘色星期一”的免單活動，滴滴投入了10億元。在業內人士看來，這10億元的燒錢計劃，更多是迫于競爭壓力。最近，國際用車軟件商Uber通過提供高額補貼以及低于出租車的價格，發展迅猛，有消息說，優步目前對司機的每月補貼額度在8000多元甚至上萬元之間，而給乘客的紅包動輒上百元。在滴滴、優步的補貼大戰影響下，就連市場占有率第三的易到，最近也推出了主打低價環保的E-Car計劃和免費搭車計劃；寶駕租車也開始砸錢，發布了“1元租車”的計劃。

　　“剛開始專車補貼力度大，乘客很多，補貼減少后，打專車的少了很多，他們這樣做也是為了搶奪市場。”一出租車公司管理者稱。的確，程維也表示，一個月后，培養出用戶叫快車的習慣。

　　從理論上講，快車服務是一個非營利性質的平臺，因為乘客的所有付費，都歸車主所有，軟件平臺不收取任何費用，滴滴快的在努力強調快車服務的公益性。但因為此前傳出過滴滴快的將啟動IPO的消息，也有分析人士猜測，滴滴快的此舉是為了在IPO進程啟動前放棄短期盈利，盡可能地擴大規模，增加銷售額。

　　多平臺全速推進

　　現在打開滴滴打車的App，除了出租車、專車、快車等入口外，還多了順風車的入口。現在順風車正在進行車主招募，目前已經有60萬車主加入到了順風車車主的行列中，平臺也將于6月1日正式上線。

　　程維的夢想是“把所有的交通工具都搬到網上來”，因此，無論是高調招募車主的順風車還是“公益性搭車”的快車，滴滴要發力所有的交通工具和交通方式，并覆蓋高端、中端、低端不同緯度的人群。

　　比如在出租車的O2O領域提出“潮汐戰略”，將出租車市場的空間點位進行數理計算和統計，得出市場關鍵點位與賺錢概率。“日后，出租車司機全部線上接單、不用去考慮到哪里搶單，這個單子是否合算等，這些都讓系統后臺來做。”程維這樣描述。

　　而在專車領域，滴滴表示要為高端乘客提供高端服務，所謂AbsoluteComfortableExperience的極致體驗。經過ACE認證的專車，除了配備基礎的飲用水、充電器、雨傘外，還要求配置無菌濕巾、擦眼鏡濕紙、防霾口罩等。司機也要在滴滴大學中進行高標準的回爐培訓，要通過顏值測試和MBTI性格測試。但選擇ACE專車的乘客，將付出30%溢價的服務費。

　　IT時報記者 潘少穎