愛拼車近日剛剛宣布由于資金供給不足而停止服務，而滴滴快的又斬獲新浪微博1.42億美元投資，資本的作用在這個爆發增長的領域得以彰顯。創業企業費盡心思討資本的歡心，各憑本事談何容易？BAT憑借其自身資源優勢在各個行業擴張，甚至資本也要看其動向。因此，創業者似乎繞不開強勢巨頭的壓境。

　　巨頭意志

　　愛拼車聯合創始人、副總裁楊洋這樣解釋關停原因，這個行業已經是資本掌控的格局，目前滴滴快的、Uber、易道紛紛拿出了巨額補貼，對行業有很大的影響。愛拼車從創始至今，進行過三輪融資，在今年3月的時候，楊洋認為，快的、滴滴相繼推出一號快車、滴滴快車，這影響了愛拼車的資本運作，因此，第四輪融資并未完成。

　　兩天后，新浪微博確認向滴滴快的投資1.42億美元，這無疑形成了鮮明對比。楊洋認為，出行行業目前已經在資本的控制之下，在巨頭燒錢競爭的時候，資本也不會去看體量較小的創業團隊。

　　其實，就出行市場來看，從出租車打車大戰開始，騰訊與阿里巴巴雙方各支持的滴滴、快的消耗了逾10億元資金進行營銷大戰，伴隨其大戰曾經存在的該領域創業團隊比如搖搖招車、百米打車等迅速銷聲匿跡。

　　同樣的故事在專車、拼車市場繼續上演。根據易觀智庫前日發布的《中國互聯網拼車行業專題研究報告》數據顯示，今年4月的國內互聯網拼車App日均活躍用戶覆蓋率占比中，前三名分別是嘀嗒拼車、51用車與天天用車，分別占比59.88%、21.71%及15.27%，而51用車與天天用車都已經獲得了百度的戰略投資。

　　在獲得百度投資后，51用車CEO李華兵曾公開表示已經準備好參與市場競爭，并信心十足，“如果補貼大戰開始，51用車將會奉陪到底，而且是傾其所有”。

　　一位不愿透露姓名的分析人士認為，嘀嗒拼車相對獨立，但投奔巨頭陣營的可能性極大，“如果不獲得相對強大資源作為支持和后盾的話，在這個市場上很容易被取代”。

　　易觀國際分析師張旭則認為，資本不足是創業團隊待解決的關鍵問題，但資源欠缺也不能被忽略。例如，滴滴快的在微信與支付寶兩大平臺已經聚集了大量用戶，憑借大流量的入口勢必能夠增加資本方面與自身團隊的信心，而這是其他創業團隊所不具備的。“繞開巨頭的融資并非不可能，但從價值上判斷巨頭的資本更具實戰意義。”