近日，由國務院發展研究中心市場經濟研究所主辦的“產業互聯網發展論壇”在京召開。來自政府、協會、企業、金融機構的80余位高層人士，圍繞“互聯網+煤炭行業”，展開熱烈討論。

　　當前，煤炭行業的脫困正受到國家層面前所未有的重視。隨著經濟下行壓力的增大，煤炭行業面臨更加嚴峻的形勢和考驗。但在與會專家看來，經濟下行不是造成煤炭行業全面虧損的主要原因，耗煤量的下降主因不是發電量下降。國有煤炭企業的特點、政企信息不對稱是造成當前煤炭產能嚴重過剩的主要原因。

　　孟家港國際儲運發展有限公司是一家在煤礦開采、鐵路運輸、海港倉儲、海洋運輸、江港配送、終端銷售等全產業鏈都有參股、控股和獨資公司的綜合性煤炭貿易企業。做為此次論壇的產業互聯網案例，孟家港國際儲運專門向與會者分享了其經驗和創新成果。

　　該公司董事長孟大富說：“我們公司業務沒有受到亞洲金融危機的影響，但是自2012年開始我們的盈利能力持續下降。總結下來，是煤炭的生態環境發生了根本性變化。”

　　與消費品不同，以煤炭為例，大宗商品散貨生產和需求均相對集中。在孟大富看來，供需信息已不是影響煤炭價格的關鍵因素，“根據我們多年的從業經驗，煤炭買賣是一個復雜的供應鏈過程，其真正痛點在于供應鏈。”

　　孟大富認為，當前中間商主導的煤炭貿易時代已經過去，取而代之的是以煤炭生產企業與煤炭用戶直接進行交易，即大宗商品產業互聯網的時代已至。“為了走出困境，我們只有自我革命，把自己從中間貿易商轉變為第四方供應鏈綜合服務商。”

　　“總的來講，中國增長速度回落最顯著的標志就是重化工業，這個回落不是短期周期性波動，所謂的歷史需求峰值已經到了，或者說即將過去。電力和煤炭都面臨類似情況，可以說是全面的產能過剩。在這種情況下，就需要著力提升企業和行業效率。”國務院發展研究中心副主任劉世錦說。

　　為了做好供應鏈服務，經國家發改委、交通運輸部及國家長江管理委員會等部委正式批復，該公司在江蘇鎮江建立了自己的港口——孟家港，項目占地面積8900畝，投資規模80億元，建成之后將成為國內最大的內江大宗散貨儲運、加工和交易為一體的大型國際物流園，也將是國內第一個無人港口料場。

　　“最終期望通過我們的努力使大宗商品供應鏈的生態圈成本更低，效率更高，速度更快。”孟大富說。

　　“‘互聯網+’最終一定是提高了效率。”劉世錦同時指出，“互聯網只是一個平臺和載體，它把產業過程和金融機制結合在一起，所以，技術的銜接、金融產品的設計很重要。需要正確評估和分散風險，營造更加寬松的政策環境，提供有效激勵機制，同時政府的監管和規范手段也要跟上等，這些都需要深入討論。”