2014年一汽集團以308.61萬輛的銷量排在第三位，同比增長6.1%。其中，一汽大眾奧迪全年共銷新車57.51萬輛，同比增長17.7%，穩居中國高檔車市場銷量冠軍的位置。2015年已快過半，以下匯總出1-4月一汽集團銷售前十車型，并進行簡單點評。

　　1.一汽大眾：捷達

　　1-4月累計銷量：107680輛

　　8-14萬元區間的銷售利器，這一區間競爭日益激烈，是國內自主車企主陣地，消費者一般會選擇性價比較高車型，數據表明，捷達獲得了消費者的認可，成為這一區間購車首選，同時也輕松摘得一汽集團銷量桂冠。

　　2.一汽大眾：速騰

　　1-4月累計銷量：96173輛

　　提及速騰，雖然負面新聞不斷，但依然無法撼動其在一汽集團中的地位，一汽大眾憑借著多年以來對中國消費者的調查研究經驗，擁有了龐大的用戶群，口碑效應也相對較好，偶有的負面消息對其在消費者心目中地位影響不大。

　　3.一汽大眾：寶來

　　1-4月累計銷量：74016輛

　　今年是寶來登陸中國的第十五個年頭，至今在A級車市依舊占有一席之地，想必有其獨特之處。雖然去年10月寶來汽車遭遇召回風波，但其妥善的處理辦法被消費者接受，月均銷售近1.9萬輛的成績在國內車市并不多見。

　　4.一汽大眾：高爾夫

　　1-4月累計銷量：65371輛

　　作為“小鋼炮”的代表車型，高爾夫給筆者印象最為深刻，不僅有普通版，還有經典的GTI和R版。高爾夫誕生于上世紀70年代，至今已有40多年的歷史，發展至第七代車型。時尚的外觀，充沛的動力總成以及合理的價格定位使其成為都市年輕人購車首選。

　　5.一汽大眾：邁騰

　　1-4月累計銷量：56098輛

　　行文至此，終于出現了B級車的身影。值得注意的是，雖然邁特作為一汽集團旗下最熱銷的B級車，但在競爭最為激勵的B級車市中，優勢逐漸消失。從今年4月份數據表明，邁騰銷量同比跌幅高達57.5%，由去年同期的19177輛跌至8145輛，排名也由第二位跌至第七位。如果想穩住市場地位，還需在銷售策略方面加以改善。