上周末秦港煤炭進出作業繼續高效運轉，其中日均鐵路調進量上揚至近72萬噸高位，而日均裝船發運量也多達69萬噸，港存穩步回升至617萬噸，較上周五增加8萬噸。5月份，在秦港取消配煤作業費的背景下，港口綜合物流成本優勢更為突出，鐵路車流也隨之向該流向傾斜。此外，隨著下游采購補庫需求逐步釋放、低卡低硫煤價企穩回升，上游發運積極性也有所回升，兩方面因素促使近期秦港貨源調進持續維持高位水平。截至今晨，秦港錨地待裝船舶41艘，其中已辦手續船17艘。

　　周邊港口方面，曹妃甸港煤炭進出作業走勢再現背離，其中日均裝船發運量回落至9萬噸左右，而日均鐵路調進量則回升至10萬噸以上，致使庫存結束連續下滑態勢，略有反彈至466萬噸。在調進偏少和船舶增多的共同作用下，近6天京唐港區庫存快速回落，累計降幅多達近100萬噸。截至今晨，京唐港區庫存已經下滑至651萬噸，創近一個月以來新低。

　　煤耗方面，沿海六大電力集團合計電煤庫存回補至近1180萬噸，而合計耗煤量則再度滑落至60萬噸以下，存煤可用天數攀升至20天。近期，盡管沿海電力集團電煤庫存出現了一定程度的增補，但仍處于近幾年低位水平。在迎峰度夏用煤需求回暖和沿海煤價企穩反彈的預期下，低庫存有望繼續支撐下游采購補庫需求釋放。

　　據了解，在神華、中煤、伊泰等大型煤企試探性上調低卡煤價格后，沿海煤炭市場暫時進入平穩運行期，其中低卡煤貨源供應仍顯偏緊，價格上漲預期有所增強，而高卡煤價格雖弱勢維穩，但多數屬于有價無市。綜合來看，目前沿海煤炭市場供需基本面的改善力度尚不足以支撐煤價全面企穩回升，煤價全面反彈仍有待利好因素進一步積累。