張唐鐵路路線走向示意圖

　　近日，記者從中鐵六局北京鐵建公司第六項目部獲悉，備受矚目的張唐鐵路工程張家口段建設進展順利，目前孔家莊至沙嶺子西段橋涵主體工程已經完工，正在進行橋面附屬設施的施工，預計2015年11月中旬張唐鐵路可竣工通車。

　　據了解，張唐鐵路起自張家口市孔家莊站，經萬全、宣化、赤城，承德市的豐寧、灤平、興隆，再經唐山市的遵化、豐潤、豐南、灤南、唐海，終至曹妃甸北站，正線全長528。5公里，其中，通過張家口市境內共153公里，設孔家莊站、沙嶺子站、趙川站、赤城站、龍門站，是國家中長期鐵路網規劃的重要組成部分。2010年3月21日，張唐鐵路開工建設，線路技術等級為國鐵Ⅰ級、雙線電氣化，設計時速為每小時120公里，以貨運為主，兼顧客運，設計運輸能力為2億噸/年，客車每天10對。

　　張家口市地方鐵路管理處相關負責人向記者介紹，張唐鐵路西接張集、京包鐵路，并通過張家口、大同樞紐和集寧與西面相關線路連通至蒙西煤炭資源腹地，向東至承德西部后，折向南經唐山西部，至我國北方重要的煤炭運輸港口曹妃甸。此外，這條鐵路也是我國繼大秦、朔黃之后的第三條能源大通道——鄂爾多斯至唐山曹妃甸港的一期工程，承擔著山西、陜西和內蒙古西部煤炭外運的重任。