2015年年初以來，國(guó)際原油價(jià)格持續(xù)低位震蕩，全球海洋工程裝備市場(chǎng)繼續(xù)呈現(xiàn)急劇萎縮的態(tài)勢(shì)。2015年一季度，全球共成交各類海工裝備45艘(座)、金額為27.3億美元，同比分別下降70.6%和82.1%，不僅延續(xù)了2014年下半年以來“量?jī)r(jià)齊跌”的走勢(shì)，而且在鉆井平臺(tái)和浮式生產(chǎn)平臺(tái)等主流海工裝備領(lǐng)域，甚至出現(xiàn)“零訂單”的現(xiàn)象，全球海工裝備市場(chǎng)已進(jìn)入數(shù)年未遇的“嚴(yán)寒時(shí)節(jié)”。

　　預(yù)計(jì)2015年全年國(guó)際原油價(jià)格將繼續(xù)在低位徘徊，石油公司大幅削減資本支出的影響將會(huì)更加廣泛。對(duì)海工裝備建造企業(yè)而言，市場(chǎng)環(huán)境已是“懸崖百丈冰”，除了繼續(xù)探尋細(xì)分市場(chǎng)為數(shù)不多的機(jī)會(huì)外，更需要高度重視風(fēng)險(xiǎn)防范預(yù)案制定、市場(chǎng)形勢(shì)變化跟蹤等工作，以積極應(yīng)對(duì)“嚴(yán)寒”帶來的各種考驗(yàn)。

　　大勢(shì)：主流裝備零訂單

　　受國(guó)際原油價(jià)格走勢(shì)影響，越來越多的石油公司計(jì)劃大幅削減全年資本支出，業(yè)界對(duì)海工裝備市場(chǎng)的信心普遍受挫，市場(chǎng)恐慌情緒迅速蔓延，裝備投資熱情大幅降低。在此背景下，全球海工裝備市場(chǎng)表現(xiàn)慘淡，主要海工裝備成交量急劇萎縮，市場(chǎng)惡化程度超出原先預(yù)期。一季度，全球共成交各類海工裝備45艘(座)、金額為27.3億美元，同比分別下降70.6%和82.1%。受成交量迅速萎縮影響，主要海工裝備價(jià)格持續(xù)下行。具體來看，2015年一季度，350英尺自升式鉆井平臺(tái)價(jià)格累計(jì)下跌幅度近20%;10000英尺以上第六代鉆井船價(jià)格累計(jì)下跌幅度約5%;海工輔助船價(jià)格平均累計(jì)跌幅約10%。

　　從細(xì)分市場(chǎng)來看，鉆井平臺(tái)和浮式生產(chǎn)平臺(tái)等領(lǐng)域未有新訂單。作為海洋油氣開發(fā)的主要海工裝備，鉆井平臺(tái)和浮式生產(chǎn)平臺(tái)均受到石油公司削減支出的深度影響。基于對(duì)市場(chǎng)前景的顧慮，以及對(duì)在建鉆井平臺(tái)能否獲取租約的擔(dān)憂，歐美主流鉆井承包商訂造新裝備的熱情明顯減退。同時(shí)，石油公司削減支出也導(dǎo)致部分油氣生產(chǎn)項(xiàng)目被推遲，一季度僅成交2座淺水固定式生產(chǎn)平臺(tái)。

　　支撐：海工船勉強(qiáng)為之

　　在大型平臺(tái)類裝備表現(xiàn)慘淡的同時(shí)，海工輔助船勉強(qiáng)成為支撐海工裝備市場(chǎng)的“主力”。不過，由于海工船直接服務(wù)于鉆井平臺(tái)和生產(chǎn)平臺(tái)，隨著平臺(tái)類訂單急劇減少，海工船需求也大幅下滑。一季度，海工船共成交43艘、金額為24.3億美元，同比分別下降65.0%和41.4%。其中，平臺(tái)供應(yīng)船(PSV)和三用工作船(AHTS)共成交29艘，同比大幅下降69.1%。

　　值得注意的是，前些年訂造的大量鉆井平臺(tái)和生產(chǎn)平臺(tái)陸續(xù)交付，將隨之產(chǎn)生較為可觀的運(yùn)輸、安裝、調(diào)試等需求，特種海工船市場(chǎng)受油價(jià)走低的影響相對(duì)較小，需求比較穩(wěn)定。一季度，多功能作業(yè)船(MSV)、風(fēng)電服務(wù)船、半潛運(yùn)輸船、半潛式起重船等特種海工船開始成為海工裝備建造企業(yè)搶單的主要對(duì)象。其中，挪威Ulstein船廠獲得2艘風(fēng)電服務(wù)船訂單，新加坡吉寶新滿麗船廠獲得1艘冰級(jí)多功能支持船訂單，勝科海事旗下裕廊船廠獲得1艘半潛式起重船訂單。

　　格局：供需亞洲皆主角

　　從格局來看，2015年一季度，新加坡船企獲得5艘海工船訂單，金額為11.1億美元，占全球海工裝備成交總額的40.7%。時(shí)隔6年，新加坡重新坐上全球海工裝備市場(chǎng)的“頭把交椅”。新加坡市場(chǎng)份額的大幅提升，主要得益于該國(guó)船企承接了荷蘭Heerema公司一艘高技術(shù)、高附加值的半潛式起重船。一季度，中國(guó)船企共承接1座固定式生產(chǎn)平臺(tái)和24艘海工船訂單，金額為5.7億美元，以金額計(jì)，占全球海工裝備市場(chǎng)份額的20.9%，位居次席。就海工船接單來看，以艘數(shù)計(jì)，中國(guó)船企承接了全球市場(chǎng)44.2%的訂單，但其中大多數(shù)訂單單價(jià)較低，如果以金額計(jì)，僅占全球海工船成交額的22.2%。此外，韓國(guó)船企今年一季度尚未獲得新船訂單。而挪威、印度、荷蘭等國(guó)船企也承接了部分海工船訂單。