合安九客運專線路線走向示意圖

　　合安九客運專線全長約320公里，設計時速350公里，項目建議書已經上報國家發改委審批，計劃年內開工，工期4年，屆時合肥至南昌只需2個小時，至九江只需1個小時。

　　新建鐵路合安九客運專線合肥至安慶段4月7日起開始首次環評公示，將于4月17日結束。記者從環評單位獲悉，合安九客運專線全長約320公里，設計時速350公里，項目建議書已經上報國家發改委審批，計劃年內開工，工期4年，屆時合肥至南昌只需2個小時，至九江只需1個小時。

　　根據預可研方案，合安九工程預估算約120億元，計劃2015年開工建設，工期為4年，設計標準為雙線客運專線，設計時速350公里。

　　據介紹，合安九快速客運專線由合肥至安慶段和安慶（池州）至九江段兩個項目組成，昨天合肥至安慶段發布首次環評公示，主要是對鐵路沿線經過的水體生態環境保護區進行調查、預測和評價，并征求公眾意見，提出預防和減緩措施。

　　合肥至安慶段，項目自合肥南站引出，沿途設有肥西、舒城東、廬江南、桐城東、香鋪、安慶北站（月山）等站點，與安慶-九江-南昌快速鐵路連通。安慶（池州）至九江段，是寧安城際的延伸段，構成沿江東西向客運通道，沿途設潛山南、太湖東（新倉鎮沙壩村）、宿松（五里設站沿宿復線經洲頭過江，宿松公鐵兩用大橋已納入國家交通規劃）、湖口（定山鎮）等站點，終于九江站。

　　值得一提的是，合安九客專最后擯棄了經湖北省黃梅縣過江方案，不再取道湖北境內過江，而是新建宿松過江通道橋，從宿松縣越過長江直達九江。

　　合安九客運專線建成后，將東接合肥至南京城際鐵路，西接南昌至九江城際鐵路。目前九江至合肥需4個多小時，南昌至合肥需6個多小時。鐵路建成后，預計南昌至合肥需2個小時，九江至合肥只需1個小時。遠期，該鐵路還將在九江和昌九、昌吉贛、贛深等鐵路相連，打通合肥又一條南下的高鐵通道，構成北京-合肥-南昌-深圳的南北客運大通道，屆時合肥至深圳將縮短至6小時。