南方航空4月10日晚間發(fā)布一季度業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)2015年第一季度同比實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)為人民幣18億—20億元。去年同期，公司凈利潤(rùn)虧損3.06億元，基本每股收益-0.031元。

公 司稱，一季度業(yè)績(jī)預(yù)盈的主要原因在于：2015年第一季度，在“一帶一路”等因素的影響下，民航運(yùn)輸市場(chǎng)需求旺盛，公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型初見(jiàn)成效，營(yíng)業(yè)收入同比大 幅增加；國(guó)際原油價(jià)格低位震蕩，公司航油成本大幅降低；公司近三年持續(xù)推進(jìn)全面預(yù)算管理，成本管控能力增強(qiáng)，成本水平同比下降。

自2014年四季度始，南航便呈現(xiàn)出業(yè)績(jī)反轉(zhuǎn)態(tài)勢(shì)。公司2014年上半年曾大幅虧損10.18億元，但由于四季度業(yè)績(jī)回暖，公司全年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)17.73億元。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在供需比逆轉(zhuǎn)、基準(zhǔn)票價(jià)水平提高、油價(jià)持續(xù)低迷、人民幣貶值預(yù)期基本到位等多重利好因素疊加下，南方航空的業(yè)績(jī)有望延續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

值得注意的是，在“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略背景下，南方航空近日提出，要爭(zhēng)做“一帶一路”沿線國(guó)家主要航空承運(yùn)人。根據(jù)南航市場(chǎng)部統(tǒng) 計(jì)，2014年，南航“一帶一路”相關(guān)航線承運(yùn)人數(shù)近450萬(wàn)，同比增長(zhǎng)15.1%；2015年1-2月，相關(guān)航線承運(yùn)人數(shù)超過(guò)90萬(wàn)，同比增長(zhǎng) 26.4%。公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，未來(lái)南航將以廣州航空樞紐為依托，加快建設(shè)完善樞紐基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)體系，提供航空承運(yùn)服務(wù)，進(jìn)一步推進(jìn)與東盟、中亞、歐 洲的國(guó)際貿(mào)易互聯(lián)互通。

南方航空的股價(jià)也在近一個(gè)月時(shí)間內(nèi)經(jīng)歷了一波快速上揚(yáng)。其3月首個(gè)交易日開(kāi)盤價(jià)為5.19元/股，4月10日收于9.71元/股，上漲87.1％。在此期間，公司股價(jià)曾一度觸及10.07元/股的最高點(diǎn)，較最低點(diǎn)時(shí)的股價(jià)翻了一倍多，已接近2010年13元/股的高點(diǎn)。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在航空公司業(yè)績(jī)回暖、行業(yè)步入強(qiáng)周期的基礎(chǔ)上，今年航空股有望整體突破2010年的股價(jià)高點(diǎn)。