30日有消息稱，百度已戰略入股拼車軟件51用車，但投資金額和比例暫未透露。不過，截至記者發稿，百度方面沒有做出回應。

　　此前，滴滴也傳出將涉足拼車領域，一張關于滴滴上線拼車業務的內部截圖在網上流傳開來。業內普遍認為，這很有可能是滴滴APP在測試拼車功能。據滴滴內部一位人士透露，滴滴的確已準備上線拼車業務，“最快幾周之內，不出意外應該是在5月。”

　　繼打車軟件之后，互聯網公司又將戰火瞄準了拼車市場。而隨著多個城市通過制定相關政策鼓勵拼車，以及交通部部長在今年兩會期間鼓勵公民小客車合乘的行為，拼車軟件或將成為市場下一個風口。

　　據了解，滴滴對于拼車業務準備已久。去年五月，滴滴打車CEO程維就曾宣布涉足在線拼車業務。程維表示，在線拼車由于地方政府的相關支持政策，相對于滴滴內部論證過的商務租車業務風險較低，更具有市場前景。

　　而對于滴滴布局的原因，業內認為，除市場前景外，還有更深層次的因素。有業內人士就預測稱，滴滴上線拼車服務，除自身業務擴張需要外，也有資源整合的目的，即將旗下專車業務里的一些車源劃歸到拼車業務里，從而實現專車車源全部來自正規租賃公司，而拼車車源全部來自私家車，既規避了政策風險，也達到了資源合理配置的需求。

　　易觀國際分析師張旭接受采訪時認為，中國一線城市交通運力明顯不足，即使是專車的普及亦難以彌補，通過拼車來實現閑置資源整合、需求整合、成本分攤，是公共交通運營企業、政府和乘客的共同愿景。