京福高鐵走向圖

人民網消息：“京福高鐵快通了吧？我看新聞上說，已經全線聯調聯試過一次了。”3月23日下午，在鐘鳴鎮鲇魚山的山坡上，攝影愛好者陳仲托著相機，一邊從取景框里向山下看一邊說著。他鏡頭所對之處，是山下大片金黃的油菜花，而京福高鐵的高架軌道就在這片金色花海中穿行。

　　京福高鐵即是北京至福州高鐵,分三段:北京至蚌埠段共用京滬高鐵,蚌埠至合肥段是合蚌高鐵,合肥至福州是合福高鐵。

　　從京滬高鐵的蚌埠南站引出,經安徽合肥、黃山、江西上饒,至福建武夷山、建甌、福州,設計時速300公里及以上。由于新建高鐵是從安徽引出,暫時修建至福建,所以也稱“合福高鐵”。新建合肥至福州鐵路途經安徽省中南部、江西省東部、福建省東北部地區,線路自合肥樞紐合肥南站引出,經巢湖、無為,與廬銅鐵路共建長江大橋越江至銅陵,經南陵、涇縣、旌德、績溪、歙縣、黃山進入江西婺源、上饒,越武夷山脈至福建省,經武夷山、建陽、建甌、南平、古田、閩清等地后引入福州樞紐福州站。

　　線路全長806.27km,其中安徽省境內339.424km,江西省境內183.594km,福建省境內283.25km,橋隧總長673.285km,橋隧比為83.5%,全線共設車站21座。其中,閩贛境內線路正線全長466.844km,共設婺源、德興、五府山(需進一步研究確定)、上饒、武夷山北、武夷山東、建甌西、南平北、古田北、閩清東、福州站等11個車站。正線新建橋梁121.332km,占線路全長26%,最長橋梁為豐溪河特大橋,全長7.764km;正線新建隧道287.06km,占線路全長61.5%,最長隧道為北武夷山隧道,全長13256米;橋隧總長408.39km,橋隧比為87.5%;路基全長為58.454km。,合(肥)福(州)段在安徽省境內339公里,規劃時速350公里。